Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 29 juli 1868, sida 3

Då bestämmelsen angående utförandet af den omnämnda terrängresan afgafs, förelåg endast srågan om en jernvägsförbindelse med Sverge genom Smaalenene i riktning af Uddevalla. Efter det man från amtmannen i Smaalenenes amt sedermera hade fått sig tillsänd en skrifvelse till honom från landshöfdingen i Venersborgs län, hvari uttalades den önskan, att en undersökning. som i Dalsland anställdes angående en jernvägsanläggning från Venersborg till norska gränsen i riktning af Fredrikshalld, berörande insjön Stora Lee vid Ve stra Ed, måtte mötas med motsvarande undersökning från norsk sida, har det förberedande befarandet blifvit utsträckt till en linie från Fredrikshald äfven i denna riktning, hvilken linie uppgåtts af statsingeniören i Frodrikshald. För linien emellan Fredrikshald och Uddevalla har från svensk sida varit motion om 2:ne hufvudalternativer, en östlig linie längs Bullarsjön och en vestlig genom Tanums härad, hvilka vid Svarteborg, cirka 12 mil söder om Södre Bullaren, sammanfalla. På norsk sida blifver detta utan inflytande på liniens riktning emellan Fredrikshald och Bärby vid stranden at Idefjorden. men härifrån; får man i första fallet följa Enningsdalens dalbotten intill riksgränsen vid Bullaren, medan man i andra måste gå ända upp till fjellsidan i vestlig riktning för att uppnå riksgränsen vid Tyslingmoen. och hafva båda dessa riktningar blifvit undersökta. Den sistnämnda har emellärtid befunnits inpraktikabel å norsk sida, i det den fordrar en stigning från och med 13.5 upp till 470 fots höjd öfver hafvet, och det för ett anläggande i denna riktning icke lära finnas intressen, som på något sätt kunna ersätta de utomordentliga driftsanstalter, hvilka ett sådant stigningsförhållande skulle erfordra. D) Linien från Fredrikshald genom Enningsdalen till Bullaren har en längd af 3,05 mil. Dess högsta stigning faller på sträckningen från Korsnes vid Fredrikshald till Femsjön, hvarest den öfverhufvud blifver 7 ,;, och som ett serdeles dyrbart parti af denna linie nämnes en sträcka på en halt mil längs Idefjorden, hvarest banan måste sprängas in i fjellsidan. Kostnaderna äro beräknade till 430,000 spdr. . i E) Från Fredrikshald i riktningen mot Venersborg har man uppgått en linie till riksgränsen vid Halleröd, hvarest den på svensk sida undersökta linien tillstöter. Linien sammanlöper till i närheten af Femsjön med forutnämnde linie, hvarifrån den stiger uppåt till Gurlundsmyren på en längre sträcka med 14 stigning och leder hufvudsakligen öfver myrsträckan nära norra ändan af Örsjön och längs Elsjön till ofvannämnde punkt vid gränsen med en längd art tillsammans 2,5 mil. Kostnaden för denna linie äro beräknade till 376,000 spdr. PRedan innan departementet hade emottagit underrättelse om resultatet af de förberedande undersökningarne, inkom genom amtmannen i Smaalenene och med dennes förordande en ansökan från Fredrikshalds magistrat och förmandskap om, att en jernvägslinie från Frediikshald till gränsen mot Dalsland såsom fortsättningen af en linie från Vestra Ed till riksgränsen, hvilken anfördes vara föremål för detaljerade undersökningar i Sverge, måtte blifva undersökt i detalj och plan för en sådan anläggning utarbetad. I ansökningen påpekades, att en jernvägsanläggning emellan Vestra Ed och Fredrikshald omfattades i Sverge med. stort intresse, dels som en början till jernvägsförbindelse med Venersborg och derigenom med hela det södra Sverge, dels som en fortsättning af det stora kanaliseringsarbete i Dalsland. hvarigenom Stora Lee har satts i förbindelse med Venern. I sistnämnde hänseende, anfördes det vidare, antogs jernvägsanläggningen hafva företräde för den äfvenledes påtänkta förbindelsen emellan Dalslandskanalen och det kanaliserade Fredrikshaldska vattendraget genom en kanal vid Otter, så väl på grund af de stora svårigheter, som denna anläggning erbjuder, som för det man på denna kanalväg efter all sannolikhet icke kan uppnå hafvet. utan måste stanna vid södra ändan at Femsjön. Ansökarne, som tillägga den ifrågavarande jernvägsanläggningen största betydelse för Fredrikshalds stad, uttala derjemte det sörmenande, att den, jemförd med en jernvågsanläggning i riktnins ; gen af Uddevalla, skulle hafva väsentliga fördelar framför denna. För lättandet af förbindelsen emellan gränsdistrikterna i Bohuslän och Fredrikshald rekommenderas deremot en fortsättning till riksgränsen vid Bullaren af den från Fredrikshald till Askedammen upparbetade nya vägen, hvarjemte det anhålles om att nådig proposition måtte blifva framställd för nästa storthing om beviljandet! af en sädan väganläggning, hvilken för närvarande är föremål för tekniska undersökningar. Jernbandirektören har, samtidigt med att meddela resultatet af de anställda t ngsresorna, på departementets anmodan afgifvit sitt betänkande i anledning af denna ansökan. I betänkandet anför han, att då det blott kan blifva fråga om flera väsentligt olika riktningar för en jernbana emellan Kristiania och Fredrikshald, och valet emellan dessa förmodligen hufvudsakligen bör betingas af de fordringar, som i statistiskt hänseende finnas öfvervågande, så böra alla hithörande förhållan-J. den, isynnerhet rörande distrikternas produktion och omfattning samt rörande städernas betydelse för färdslen m. m., noggrannare undersökas och j tagas i betraktande med hänsyn till det föreliggande valet af hufvudlinie, innan en mera detaljerad undersökning egnas någon enskild af de påpekade linierna. Hvad deremot förbindelsen emellan Fredrikshald och Sverge angår, antager han att det, emedan det försiggångna utstakandet af en linie för tillknytning med en svensk föreslagen bana från Ed vid Stora Lee har visat antagliga resultater, är skäl att tillmöteskomma önskan om detaljerad undersökning af den uppgångna linien, hvilkens motsvarande del i Sverge skall blifva undersökt; men då det på svensk sida, efter hvad han är underkunnig om, äfven påtänkes en noggrannare undersökning af Bohusläns-linien, antager han tillika, att ofvannämnde undersökning bör ställas vid sidan af en dylik detaljundersökning af linien genom Enningdalen till Uddevalla, på det att man under en mera mångsidig pröfning än den, som endast de norska intressena åsyfta, kan komma i besittning af likartade upplysningar för begge sidorna. Så mycket större skäl finner jernvägsdirektören för att, oberoende af linien Kristiania, sätta i verket detaljundersökningar för en eventuel jernbana emellan Fredrikshald och riksgränsen, som denna bansträckning, förutom det att den har anspråk på att komma tidigare till utförande än linien från Kristiania, sannolikt skall komma att i sin förbindelse med vederbörliga svenska bana bilda ett på norska sidan afslutadt parti, hvilket fullbordar den åsyftade förbindelsen emellan de svenska distrikterna och deras nuvarande förnämsta afsättningsoch transitoplats Fredrikshald, och som derföre bör inrättas med den spårvidd, som blifver antagen för den längre svenska banan. nemligen af 4 fot, och måhända ändamålsenligt ikan komma att drifvas med denna banas materiel, medelst ett dylikt arrangement som det, enligt hvilket Kongsvingerbanan nu ombesörjer trafiken på den angränsande svenska banan till Arvika. Att fortsätta med detta spår, som, i anscende till kostnaden för den kortare sträckan emellan gränsen och Fredrikshald. kommer att blifva af mindre väsentlig betydelse, ända till Kristiania, antager direktören deremot vara efter våra förhållanden knappast att tala om, och jernvägsbyggnaden, förmenar han således, borde från Fredrikshald utföras efter något olika systemer i de olika riktningarne.