Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 19 december 1853, sida 2

I för det afsedda ändamålet likasom afsättas, för att allt efter trafikens utvidgande kunna anlitas u Såsom provisionella anordningar föreslogo kom:e, att å norra sidan skulle anbringas en träbrygga af 600 alnars längd och 16 alnars bredd, samt en körbro af trä, af samma bredd, uppföras öfver Masthamnen, på det att inrikes ångbåtsflottan måtte kunna dit förläggas. Kostnaderna för denna provisionella åtgärd voro i rund summa beräknade till 9000 rdr bko. — Den föreslagna utvägen af ångbåtsflottans snara förflyttande till norra sidan, hade äfven, enl. kom:s åsigt, ett annat angeläget syftemål, neml. att bereda möjlighet, att börja arbetet på södra sidan, hylket borde ske på det sätt, att kajen från nuvarande stenbryggan och gatan förbi badhustomten intill Jilla Badhusgatan först fullfärdigades. Efter hvad som sålunda förekommit och sedan ärendet nu blifvit behörigen förberedt till magistratens afgörande, har hr G. Lundgren, å egna och åtskilliga af stadens innevånares vägner, till magistraten ingifvit ett slutpåstående, som börjar med ett bemötande af de skäl mot ångfartygshamnens förflyttning till Lilla Bommen, som blifvit anförda af reservanterna mot Färgebolagets majoritet. Här framhållas först de förutnämnda svårigheterna med ångfartygens passerande genom färgleden, hvarjemte, i afseende å beqvämligheten för vissa resande, att lättare komma ombord på de utrikes gående fartygen, erinras, att detta måste betraktas, såsom undantagsförhållanden, för hvilka ej flertalets fördelar borde stå tillbaka. I afseende å reservanternas anmärkning om de betydliga kostnader, som skulle vara förenta med en hamns anläggning vid Lilla Bommen, erinras, att vederbörandes åliggande ej kan bestå uti att göra allt för det ena, men intet för det. andra af stadens tvenne inlopp. Mot majoritetens af Handels-föreningen åsigt, att det ej vore skäl att staden bekostade de anläggningar, som vid Lilla Bommen erfordras för kanalångfartygens förflyttning dit, utan att den tillämnade Swandgatan ifrån skeppsbron till Pustervik måtte i första rummet fullbordas, åberopas hufvudsakligen de af hr Dickson, i hans reservation, anförda skäl. I afseende å det af Drätselkommissionen såsom högt ansedda kostnadsförslaget, 31,145 rdr bko för anläggningen af den föreslagna trädbron vid Lilla Bommen, erinras att häri ingå kostnaderna för muddring af hamnen, jemte uppsättande af due dalher, åtgärder, som äro i alla händelser oundgängligt nödvändiga, hvilka kostnader äro beräknade till 22, 945 rdr bko, efter hvars afdragande blott 8,800 rdr bko återstå för träbryggans anläggning i och för ångblistrafiken. och att använda dessa 8, 800 rdr bko vid Lilla Bommen borde väl, erinras det, anses sörnustigare än att anslå de föreslagna 9000 rdr bko för en provisionell bro vid Stora Bommen, der redan så betydliga kostnadgr blifvit nedlagda, under det alla åtgärder till norra stadens förmån blifvit uraktlåtna. Härjemte påpekas äfven den skiljaktighet i kostnadsförslagen, att då en brygga vid Lilla Bommen af 480 alnars längd beräknats kosta 8,800 rdr bko, så har en liknande brygga vid Stora Bommen af 600 alnars längd jemte bro öfver Masthamnen, m. m. beräknats till blott 9000 rdr bko. Jemföras nämnde 8,800 rdr bko för Lilla Bommen ytterligare med den summa minst 150,000 rdr bko, hvartill hälften af den utaf kommitterade föreslagna hamnanläggningen från Stora Bommen och S:t Erik till för inrikes ångbåtsflottan, blifvit beräknad. så inses ännu tydligare att fruktan för utgifter egentligen synes gälla sådana utgifter, som kunna komma norra staden till godo. I sammang härmed framställes 5 olika planer och kostnadsförslag till hamnanläggningar vid Lilla Bommen, utvisande huru dessa, på skiljde sätt, kunde beqvämligast, utan öfverdrifna kostnader verkställas. AAA