Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 10 oktober 1853, sida 1

ende till denna mindre betydliga arbetsstyrka, hvilken kommer att härefter ansenligen ökas, har arbetet emellertid sortskridit -med tillfredsställande skyndsamhet och kraft. Det har, sedan banvallen å bibanan till Skebäck blifvit fullbordad, hunnit, i riktningen åt Köping, något på andra sidan Dylta eller närmare 2 mil från Örebro, och det beror naturligtvis på beskaffenheten af väderleken under den förestående hösten, huru långt arbetet kan ytterligare framskrida, innan vintern inträder. Det är emellertid att förmoda, det terrasseringen skall dessförinnan hafva å denna sida uppnätt Frövi, vid norra sidan af sjön Waringen, samt derjemte från Hult sträckt sig ett stycke å den vestra inien mot Nysund och Svartå. Någon bestämd uppgörelse i afseende å för eningen med OrebroNora jernvägsbolaget, i och för den väg, som för båda bolagen blir gemensam, hade ännu ej kommit till stånd. — Af de å aktierna gjorda inbetalningarne hade bolaget d. 31 sistl. Dec. en behållning af bko rdr 1,690,179, efter det depositionen i statskontoret blifvit verkställd och åtskilliga utbetalningar ägt rum till ett sammanräknadt belopp af 425,531 rdr 6 sk. bko. Intresset för jernvägar har, såsom vi veta, börjat göra sig starkt gällande äfven i andra delar af vårt land, hvars. vidsträckta yta och deraf beroende stora distanser göra det mer än något annat land i behof af dessa lätta och snabba kommunikationsmedel. Särdeles har man börjat med allvar bedrifva planen för-en Jernväg ifrån Jönköping till skånska hamnarne. Denna väg är ock af alldrahögsta vigt, och skall, om den kommer till stånd, blifva en pulsåder, af det alldrastörsta inflytande på den allmänna cirkulationen. I Skåne förrättas de förberedande undersökningarne af den engelske civilingeniören Gisborne, för svenska delägares räkning; i Jönköping har helt nyligen varit en engelsk ingeniör, såsom ombud från m:r Peto C:o, af hvilken man erfar, att bemälde firma, som länge på egen bekostnad bedrifvit jernvägsundersökningar här i landet, lärer inom kort tid hafva desamma alslutade för efterföljande sträckningar, derå de ämna vid den instundande riksdagens början framlägga för rikets ständer fullständiga ritningar och kostnadsförslag. Dessa sträckningar äro: 1:o en hufvudbana från Stockholm öfver Enköping, Westerås och Örebro till Götheborg; 2:o en hufvudbana från denna väg öfver Falköping straxt förbi Jönköping (med en helt kort bibana dit) Taberg, Wernamo och vidare till Malmö, med anbud att på kort tid bygga dessa banor, mot en räntegaranti och villkor i öfrigt, som tros blifva mycket billigare än de som beviljades för KöpingHultbanan. — Ett annat engelskt hus, Loyd Å C:o har ock på egen bekostnad låtit anställa specifika undersökningar af vägen från Jönköping till Skåne. Dessa undersökningar, hvilka blifvit utförda af majoren Fahnehjelm samt löjtnanterna Falk och Behrencreutz, äro nu till större delen fulländade och man hoppas, yttrar Wexiö-bladet, att allt, afvagningar, genomskärningar, prosiler, detaljeradt kostnadsförslag m. m. skall vara färdigt under loppet af nästa månad. Den mest omtvistade vägsträckningen inom Småland är nog mellan Ousby och Ljungby, emedan der möta naturhinder, som det fordras skicklighet att kunna kringgå eller öfvervinna. Enligt hr löjtnant