Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 5 juli 1853, sida 2

— Sedan ränteoch amorterings-afbetalningar blifvit gjorde med omkring 4, 200 rdr bko, återstår såsom bolagets behållning för året 5,629 rdr 35 sk. I r. bko. Vi tillåta oss här en observation. Jernvägen har sysselsatt 19 hästar dagligen — hvarföre har man då ej helldre anskaffat ett lokomotiv? Ett sådant är, efter hvad vi förut beI I I I rättat, nyligen tillverkadt på hr Muncktells verkstad i Eskilstuna, för hr F. Sundlers räkning till ett pris af 10,000 rdr bko. Dagkostnaderna för ett sådant mindre lokomotivs drifvande uppgå till 5 rdr rgs (enligt hvad vi ur trovärdig källa erfarit). Beraknar man ränta och slitning på lokomotivet till 1000 rdr bko om året och drifkostnaderna för 200 dagar äfven till 1000 rdr bko (rundt taget), så uppkommer deraf en årlig utgift af 2000 rdr bko. I ofvannämnde berättelse upptages kostnaden för hästar, vagnförare m. m. till 57 rdr bko om dagen. Om vi antaga, att blott något öfver hälften deraf, eller 30 rdr bko, kommer på hästarnes andel, så utgör dock detta för 200 dagar en utgift af 6000 rdr bko, således 4000 rdr mer om året än om man använde lokomotiv. — Det skulle vara intressant att erhålla någon upplysning om de orsaker, hvarföre man ej gått i författning om sistnämnda åtgärd. Sjelfva banans anläggning bör ej utgöra något hinder, alldenstund ofvannämnda lokomotiv just är beraknadt för en lika byggd bana, nemligen Norbergs-banan. Samma Vägoch Vattenbyggnads-styrelses berättelse meddelar följande rörande Götheborgs hamnoch elfarbeten: Efter vanligheten har direktionen, enligt stadgarne, redan till E. K. M:t inkommit med underd. berättelse rörande fortgången af dessa arbeten under år 1852; och som styrelsen den 9 nästlidne Mars haft nåden att, på grund af remiss, afgifva särskildt underd. utlåtande angående ifrågavarande anläggningars bedrifvande, hvartill reviersoch tolagsmedel samt intrader af seglation och bogsering, jemte 3:te tiondedelen utaf det bidrag, 140,000 rdr, som rikets ständer före detta till arbetet beviljat, lemnat tillgång af tillsammans för året 79,194 rdr bko, så får styrelsen, till undvikande af vidlyftighet, nu i underd. åberopa hvad i förenamnde underd. memorial blifvit rörande ämnet yttradt. Hertigen af Ostergöthland hav Midsommarsdagen besökt Helsingör, der han af konung Fredrik blifvit emottagen på Kronoborg. Prinsen bevistade sedermera en festlig middagsmåltid, anordnad å Skydebanen. I Upsala har ett obehagligt uppträde passerat emellan några studenter och åtskilliga officerare vid Eklundshofs värdshus. En student, Marin, som slog en löjtnant Malmerfelt öfver kasken med sin käpp, arresterades. På reqvisition af regementschefen till rektorsembetet kommer laga undersökning att anställas. Marin, som blifvit lösgifven, lärer dock ej kunnat med kallelse anträffas. Man läser i Aftonbladet: Kongl. generalpoststyrelsen tillkännagifver, att från och med i dag (d. I Juli) åtskilliga ändringar komma att inträda i nu gällande utrikes porto, samt nedsättningar ega rum för brefvexlingen m. m. till Frankrike, Sardinien, Corsika och Algeriet, Brasilien, samt Java och öfriga holländska besittningar i Ostindien. Det synes oss hafva varit ganska lämpligt, om, i likhet med hvad på alla andra ställen sker, generalpoststyrelsen vid tillfallen af dylika ändringar offentliggjorde de nya portosatserna till korrespondenters efterrättelse. Det är godt och väl att man vid inlemnandet eller utlösningen af ett utländskt bref får veta hur mycket det kostar, men utrikes brefvexlingen skulle vinna mycket i liflighet och en stor beqvämlighet beredas både korrespondenterna och vi trö äfven postverkets tjenstemän, om poottaxorna efter alla förändringar offentliggjorI des, såsom det sker öfverallt annorstädes än i I Sverige. På Motala mekaniska verksstads varf i Norrköping har nu kölen blifvit sträckt till ett