Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 31 mars 1852, sida 1

le förena sig med denna bana. Vi hafva redan i en föregående artikel i denna tidning visat, att den möjligaste korta jernbana, som från Götheborg till Borås och från Götheborg till Alingsås kan anbringas, år att vid Hårryda kyrka låta jernbanan från Götheborg på ena hållet utgrenas åt Alingsås, på den andra åt Borås. Från Hårry Ja till den punkt, der en Jernbana kunde sammanstöta med den från Borås föreslagna förbi Mölndalen åt Gå theborg, utgår, enligt hvad kartan utvisar, knappast en sjerdingsvåg, och då, som förut år visadt, afståndet genom krökning åt Hårryda på linean åt Götheborg förlånges mil öfver det möjligast korta, skulle detta härigenom blifva omkring å mil krok emellan Götheborg — Alingsås. Frågan år således om Alingsåsintresset vill ingå på en dylik banans föråndring. Skulle detta med nej besvaras, befara vi, att det får stå ensamt om sin åsigt, och att någon förening med Borås ej kan tillvågabringas. Vi hafva i föregående artiklar visat, hvilka betydliga varupartier och mångd af resande, som för en jernbana mellan Borås — Götheborg, åro att påråkna dels emellan dessa båda städer. dels emellan Jönköping öfver Borås och Götheborg, och som skulle vida mer ån betåcka utgifterna för såvål fartens som banans ordentliga underhåll, som åfven till rånta och kapitalafbetalning. Det år lått insedt att, genom banans dragning åt söder, får den vidare en större förtjenst från Marks hårad, och dessutom nåstan hela den ofantliga trafiken emellan Mölndalen — Götheborg. Att afstå från dessa stora fördelar och dessntom göra banan vida långre än behofvet kräfver genom att draga den åt norr till Floda eller Skallsjö till förmån för Alingsäsintresset, från hvilken sistnåmnde stad eller kringliggande ort. endast relativt ringa frakt år att förvånta, år hvarken billigt eller med ett blifvande bolags fördelar serdeles förenligt. Kartan utvisar att då rakaste vågen från Borås till Götheborg år 57 mil, skulle linean, om den nårmar sig åt Marks hårad och åt Mölndalen, förlängas med omkring en och en half fjerdingsvåg, och sålunda blifva 61 mil. Dessutom skall vågen åt Mölndalen ega den stora vårdefulla fördelen, att inga lokalhinder lårer finnas; ty, efter hvad blifvit uppgifvet, ehuru vi ej hafva derom tillförlitligare visshet, skall en dal leda från trakten af Hellingsjö till Mölndalen med en sakta jemn sluttning, hvari en bana med mycken låtthet skall kunna anlåggas, utan att några större hvarken bergsprångningar, jordpåfyllnader eller jordurgräsningar, eller större broar erfordras. På detta föreslagna sått tro vi sör vår enskilda del, att de serskilda intresseifrån Götheborg, Alingsås, Marks hårad och Borås borde förenas till ett gemensamt helt, som hade all utsigt att företaget både skulle båra sig och åfven lemna betydlig vinst åt anläggarne. Men den vigtigaste frå gan blifver, huruvida åsigterna hårom kunna förenas, och som vi tro, hufvudsakligast beroende af, huruvida de vid den