Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 5 mars 1852, sida 2

tan å kostnaden för anläggningen och underhållet. Utan Eders Kongl. Maj:ts nådiga behjertande af hvad vi hårmed i underdånighet anfört i denna Götha-kanalverkets vålfårdsfråga, skall kanalens begagnande af så vål seglande som ångfartyg, då jernvågen till Hult blifvit fårdig, högst betydligt aftaga — med kanalinkomsternas försvinnande, bolagets förmåga att densamma efter skyldighet underhålla, upphöro. och sjelfva kanalverket åfventyra att förfalla. — De båda nationalverken skulle sålunda, för en nu oberåknelig tid, få alldeles skiljda intressen, och derigenom åfventyra att skada hvarandra; i stållet för att de, om den afoss i underdånighet föreslagna sträckningen vinner nådigt afseende, skulle komma att råcka hvarandra handen och tillskynda hvarandra ömsesidiga fördelar. Hvad vi hår tillåtit oss i underdånighet anföra, våga vi förtröstanssullt hoppas, atteders Kongl Moj:t skall vid frågans slutliga afgårande tåckas finna vårdigt dess nådiga uppmårksamhet, såsom afsseende icke blott den provinsens intresse, hvars talan vi hår ansett oss kunna föra, utan ock ett ånnu mera allmånt — fåderneslandets. Med djupaste undersåtlig vördnad, trohet och nit framhärda c. (Hår följa 173 underskrifter af embetsmån, possessionater, handlande m. fl. inom lånet.) Hr s. d. statsrådet Wern har den 29 sistl. Febr. afrest från hufvudstaden, sedon hr statsrådet till civildepartementet låtit ingifva en skrifvelse från jernvågskommitten, hvars innehåll af P. T. refereras på följande sått: Den af Kongl. Maj:t i nåder förordnade kommittå för afgifvande af underdånigt betånkande rörande anläggning af en jernvåg från Köping till Hults lastageplats vid Wenern, har hos chefen för kongl. civildepartemantet uti skrifvelse af den 21 sistlidne Febr. månad anmålt, att kommittsen, efter att hafva sullandat de af Kongl. Maj:t nådigst anbesallda beråkningar öfver trafik samt inkomster och utgifter, äsvensom efter anställandet af de lokala undersökningar, kommitten varit i tillfälle att låta förrätta, nämnde dag beslutit hos Kgl. Maj:t i underdånighet förorana följande sträckning af berörde jernvägslinea, nemligen: Från Köping till Tegelvreten invid Arboga, Fellingsbro, Frövi, Dylta (eller Yxtatorp), Örebro, ett afstånd af . . . . . . mil 6 och 9,000 alnar. Winteråsa, Hidinge, Fjugesta, Ljungstorp, Svartå, ett , afstånd 2a... , 4 Olsboda, Degerfors, Björneborg och Getholmen (på hemmanet Hults eger) . 3 10,750 Summa mil 14 och 16,750 alnar. skolande kommittgen, så fort sig göra låter, till K. M:t i underdånighet afgifva sitt betänkande i detta ämne. Denna linie innefattar flera afvikelser ifrån den af grefve Rosen föreslagna, ehuru i afseende på ändpunkterna icke förekommer någon annan ändring än att slutpunkten vid Wenern är flyttad, efter hvad det synes, 3000 alnar mera i norr, till Getholmen, som dock skall ligga på hemmanet Hults egor. Kommitterades linie går från Köping i söder neråt Arboga, men vänder sig derefter mera i norr upp till Fellingsbro, hvarefter den vid Frövi sammanfaller med den förut projekterade sträckningen och fortgår i den till Örebro. Från Örebro går kommitterades linie också i den af grefve Rosen projekterade sträckningen till 15,000 Winteråsa och Hidinge, men böjer sig derefter i söder från förra linien till Fjugesta, vänder sig så åter i norr till Ljungstorp och sträcker Sig i samma riktning som grefve Rosens linie till Svartå. Sedermera inträffa de största afvikningarne; ty i stället för att den af grefve Rosen föreslagna jernbanan skulle från Svartå gå söder om sjön St. Björken till Krontorp och lastageplatsen vid Hult, hvilken linie endast innefattar en liten böjning i norr, vänder sig den af kommitterade projekterade jernvägslinien från Svartå nästan rakt i norr till Ölsbo, norr om nämnde sjö. Från Ölsbo fortgår kommitterades linie alltjemt i now till Degerforss, men derifrän i mera rak aträckning till Bjorneborg och Getholmen, vid norra kanten af Hults egor. Oaktadt denna sträckning gör mycket större krökningar än den förut projekterade, är uppgifvet. att kommitterades linie skall vara ungefär af samms längd som den andra, med en skillnad af kanske några få tusen salnar, som sista linien blir längre. Slutändan vid Wenern kommer Christinehamn nägot närmare, äfvensom den nya linien på det hela mycket närmar sig Wermland, och följaktligen aflägsnar sig från riktningen åt Westergöthlsnd och Götheborg. Något vidare omdöme äro vi ej nu i tillfälle att meddela om den nya linien; men det är uppenbart, att den ———— iLO KOKK ROR ORO OO KO OO OO OO O RR