Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 16 januari 1852, sida 2

das derstådes — den ena begagnad till hastig fortskaslning af passagerare och den andra till befordrandet af den vidsträckta handeln, som underhålles emellan Nev. Vork och det inre utaf staten af samma namn, ända in uti hvars hjerta man kan lramträngs; på Hudsonsloden. Passagerareäångarna bilda en egen motsats till de på öppna sjön begagnade ång, sartyg, vid hvilka man år van i England. Då de icke åro utsatte för hafvets oroliga böljor, hafva de hvarken tacklage eller segel; byesde allenast med afseende på hastig fart, åro de smala och svaga till konstruktionen, mycket långa i jemnförelse med bredden samt föga djupgående. Machineriets form och belågenhet åro sårdeles egna, ångpannan står på dåck i en jemnsörelsevis upphöjd ställning. Sällan anvåndas tvenne ängpannor. En enda ångpanna, ställd på dåckets medelpunkt, arifver en kran som sitter på axeln till de osantliga skofvelhjulen, hvilkas storlek, genom den hastighet som meddelas dem, medgifver dem förmågan att verka egenskap, at flyghjul. Dessa fartyg, sow åro af utmärkt storlek, äro ståtligt inredda till passagerares beqvämlighet, och hafva under de senare tio eller tolf ären smäningom ökats till en storlek, som synes blifva svår att begränsa. I följande tabell finnas dimensioner och detaljer uppgifna om fjorton af de förnämsta ångare, hvilka år 1838 beforo Hudsonfleden: — —