Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 25 november 1851, sida 2

Om den förnuftsenliga nödvändigheten af kommunikationsväsendets utridgande, serdeles hvad jernbaneräsendet vidkommer, samt om Jerubanornas förhållande till de öfriga kommunikationsmedlen (Forts. fr. föreg. N:r). II. Jemförelse emellan de egentliga transportomkostnaderna allt efter som jernbanetråner, ång: bogseringsfartyg och de vanliga kanaloch flodfartygen begagnas. De egentliga transportomkostnaderna åro vid: alla dessa olika befordingsmedel obetydligt skiljaktiga. På jernbana belöpa de sig under gynnsamma omståndigheter till 1,,,, vid ånghosserings-sartyg till 1,,,, på kanaler till 1,5, och blott på floder till 3 centimer eller ungesår I sk. svenskt riksgåld. Alla snabbgående befordringsmedel åga deremot sådana fördelar, att de fullkomligt uppväga de små skilnaderna i omkostnaderna. Synnerligen draga jernbanorna vid alla tillsällen den största delen af passagerarne till sig; vidare de dyrbaraste varorna samt sådana, som ej tåla att långe förvaras; inkomsten af passagerarena underhåller nåstan ensamt bestyrelseomkostnaderna, banornas och transportmedlens underhålls-kostnader äfvensom drifkraften till de sör persontrånens komplettering medsöljande varor. De långsamma vattuvågstransporterna måste så godt som ensamt af sraktgodset taga, såvål bestyrelse-omkostnaderna, som utgifterna för fartygens och sjelfva kanalernas underhåll, hvilka sistnåmnda kostnader jemförelsevis åro ganska dryga. Jernbanorna medgifva dessutom beståmdare aflevereringstider, ringare försåkringskostnad, och vidare, hvilket år ytterst vigtigt, kunna de begagnas hela året om, då det deremot ofta inträflar