Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 11 oktober 1850, sida 1

— —— ————— — Planen år således, alt de 4 länens samtlige fastighetsegare skulle blifva aktie-egare i anlåggningen, i mån af taxeringsvärdet. Onekligen en storartad ide, som dock torde ståta på många svårigheter vid utförandet och måhånda icke dfver allt måtas med benågenhet, oaktadt det år solklart att derest jernbanan på sådant sått komme till stånd och efter 28 år vore lånens fastighetsegares ograverade tillhörighet, skulle denna omståndighet stegra sastigheternas värde i vida högre grad ån hvad som motsvarade de för jernvägsanlåggningen utlagda kostnader. Dessa kunde bli alls inga, om så lyckligt intråssade att jernvägen gåfve sulla 6 proc. afkastning, hvilket icke torde vara omöjligt, om ej genast dock i framtiden. Att jernbanan kunde påråkna god trafik söker förf. visa medelst följande skildring: Då jernvågens anlåggning sålunda blifvit åstadkommen på fastighetsegarnes i de 4 lånen garanti och enskilt upptagna lån, utan statens eller ineller utrikes bidrag, så blefve jernvågen provinsernas enskilta everldeliga egendom; och de egde alltså, såvål af staten som af hvar och en annan som vike begagna sig af detta fortskaffningsmedel, att uppbåra betalning, efter den högre eller lågre taxa, de genom sina fullmåktige och sin valda direktion funne för sig fördelaktigast att bestämma. För Öådfvertagandet af posternas dagliga framoch återskaffande, för forslingen af tågande trupper till mönstringar, möten och dfningslåger, sårdeles som banan ginge i nårheten af Bonarps och Qviinge kampementsplatser samt Christianstads och Malmö fåstningar, dit årligen trupper för fångbevakning och exercis, åfven från rikets norra delar, sammandragas och återtåga; för fängforsling, salpeter, krut, skeppsvirke ocn andra kronopersedlar, som på kronoskjuts fortskassas, oberåknadt kungsskjutsning och tillfålliga större armeafdelningars genomtäg m. m., inbringas högst betydliga summor, särdeles som Jönköping genom Wettern och kanallinierna år för ångbåtsfarten en depot för trafikerande mellan rikets norra och sådra delar, som ock för inoch utlåndska resande samt i kommersielt hånseende och i afseende på armeens rörelser och omflyttningar. Emellan Jönköping och Ystad åro i nårheten af föreslagna jernvågslinien belågna en mångd af rikets största marknadsplatser, såsom Jönköping med 5 årliga marknader, Christianstad 3, Wernamo 2, Ljungby 3, Ystad 3, Cimbritshamn 2, Broby 2, Hörby 2, Kivik 1, Skillingaryd 2, Röinge 1, Marklunda 1, Wittsjö 2, jemte en mångd flere. Till marknaderna i Skåne begilva sig smålåndningar på 10 till 15 mils afstånd i hundrade: om icke i tusendetal får att uppköpa håstar och hornboskap jemte en mångd andra skånska produkter, dervid marknadssökande allmånt, så vål för sig sjelfva som för uppköpta kreatur och varor, skulle begagna banan. Vid en enda marknad, såsom Ljungby, Wernamo, Kivik, m. sl., samlas 5 till 10 tusen menniskor och nåstan lika många kreatur ditföras, till dessa marknader komma för öfrigt hundradetals med handlande och handtverkare så vål från rikets norra AA Trr