Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 6 juni 1850, sida 2

ma för machinen och hjulen, som beståndigt, genom den orickning de lida i krokarna, mår ste repareras och sållan hålla ösfver 1, 2 år. Fichtelbergets högsta spetsar synas på afstånd. Vid 4:de stationen ifrån Hof fångslas några af hjulen på vagnarna, ingen ånga behöfves mera, det går af sig sjelf en hel station utföre till Marchorka, på några stållen tått vid sidan af bergvåggen med ett icke obetydligt, djup inunder. Banan faller under denna våg (13 mil) 110 alnar; tiden på hvilken den skall passeras år 23 minuter, och för hvarje minut bantåget kommer tidigare till Marchorka, måste konduktören erlågga en plikt. Under vågen uppföre begagnas vid större bantåg 2 machiner. Förliden höst sletos vagnarna från lokomotivet och ilade med pilsnabb sart tillbaka till M. Ehuru man nu redan passerat Fichtelberget, reser man dock allt jemt inom grånsorna af dess utsprång, hvarföre vågen oupphörligt ringlar i krokar och betydligt förlånges. Stationen Culmbach förtjenar ej så mycket lof för sitt berömda bier, som fast mera derföre att den sköna bergfåstningen Plassenburg, fordom ett kloster, nu en straffanstalt, höjer sig i en förtjusande natur öfver den lilla staden. Genom dalen flyter den obetydliga Weisse Maine,