Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 2 maj 1842, sida 1

— — ———s—E————————0. ——————:t .e—ä..EAnamt ÄDALALAAAAA ARSA fartygets förbultning och förspikning består af jerd, sa väl bult som spik nu äro förrästade. hvadan vi anse att fartyget befriadt från Machinerie och panna bör insatt i docka eller upbalt på land undergå ordentelig och noggran besigtwmg till skrofvet innan det. etter 8 ars ständigt begagnade, kan utredas om det är i sa sjövärdigt stånd, som gifver säkerhet och trygghet. ; Tacklingen kar: 1 Bogspröt, 2:ne Master, Stänger. Rär, i godt stånd: Löpande Dito, treqvart slitet; Segel: 1 Bred fock, 2 toppsegel-. I Klytvare, I Förstag-segel och I Mesan, i brukbart stand, treqvart slitet. Utredningen består af: Ankaren 2:ne större. Var ankar, 2:ne, Brådspel, ett, Warpspel ett; allt i brukbart sStanu. Kettingar 2:ne Å tume, af hvilka en med gjutna stolpar. Jaglina I stycke 5hå2 tums, Pertlina I dito dito. Yrossar: 30 famnar 244 tums, 30 dito 2 tums 10 dito 3 tums; i brukbart stånd. Diverse törtöjningsgods: Skeppspumpar 2:ne som ga med machin, 3:ne handpumpar. NÅlacliinspruta en. Kranar 2ne. Kanoner 2:ne. Skeppsklocka en. Båtar 2:ne, i godt jstand. Styrinrätining, med ratt, Röorlasen är sönder, bör göras ny. Sallonger 2:ue, IIyttor 4, alla prydliga och väl inredda. Säkerueis och förvaringstum för brefvåskor, Depecher och paketen Machineriet utgöres at: Tvrånne Ångmackhiner, hvardera enligt uppgift, af 50 hästars kraft. förfärdigade i luverpoolaf Preston år 183235 men aynas oss vara äldre. Dessa Machiner äro efter Warts modell. Cylinder-diameter 42 Engelska tum, Slageis Längd 2— 4 Eng. fot, Hjulens diameter 13 fot 2 tum, Skoflarnes bredd 6 sot 2 tom, dito höjd 18 tum Ergelskt mått, dito antal 14. Vid den fullkomligt noggranna undersökningen af dessa Mackiner, hafva vi latit aftaga locket uppå en af Cylindrarne, och funnit denne vara jemn på inreräggärne samt pi-tonskifran i godtständ; deremot funno vi: En af matarepumparne sönder, Ett Kallvattenrör. likaså. luftpumpen å Styrbords Machinen sprucken och försedd med tvänne jernringar och lappad. Ängrören otäta och på flere ställen amvirade med dref och buldanslappar. för att hindra ångspillning. För. eningen mellan Cylindern och Machinställningen sönder samt lagad med en jernring. Ventilstänger och andra smärre pjeser på flere ställen bräckta. Nästan alla skrofsear för lagren så lösa, att de vackla då de vidröras, hvilket tillkännager, att axlarne gå ojemt i lagren. Såsom väsendtligt få vi åfven anmärka. ats refvarne och vefstakarnes tvärstycken äro af gjutjern, haLilket. vid nuvarande samman-ättning af Machiner tör Angfartyg.ticke brukas, utan böra dessa Machindelar vara af smidt jern. Mackhinställningarne hafva stora fogöppvingar, tätade med bly. Begge ngmachinerna äro ganska ; bristfälliga, osnygga och värde slöst underhallna. Angnunnan. Angående tiden då denna panna blifvit törtärdigad, kunde upplysning icke erhållas. Denna Ångpanna har tre afdelningar och år sammangaglad af valxade 3 a vle tum tjocka jernplåtar. Ange pannans nedersta atdelning är reparerad med en mängd tätt intill hvarandra liggaude lappar, fästade med skrufrar. Sprickor i eldstadstaken och sidorna syntes på flere ställen. Eldstäderna och pannan voro på mänga ställen bugtiga. De inre väggarne, som afdela pannan i tre delar, äro förstörda af en längre tids begagnande utan underbåll, pannau besanns nu icke fullkomligt rengjord för pannsten och slamm. Denna panna är i bristfälligt skick, illa vårdad. och då den på flere ställen blifvit reparerad, har sådant synbarligen skett på ett sått, som icke motsvarar den erforderliga säkerheten. Som pannan var tom, kunde tätheten icke utrönas, men vi förmoda, att densamma i anseende till pannans bristtällighet icke kan vara pålitlig. Säkerhets ventil af 8 tums diameter, i godt stånd. Pannan har Vacuum ventil. Manometern tycktes ej vara i ordning. Machinernas eslekt. Machineriets cäng under arbetet, Ångpannans täthet och beskaffenhet vid eldning, Säberhetsventilens belastning, prasrare instrumenternas beskaffenhet och Fartygets hastighet. kunna icke ufrönasså framt en profresa ej anställes; act hade derföre varit nödigt anhålla om utsättande af dag till fortsättning af besigtningen, sedan ngsertyget Express hit återkommit från Hull. Detta Fartyg skulle då ovillkorligen utgå på en profresa antingen dagen före affärden till Englund, eller på förmiddagen, innan Postens asgkug härifrån. som inträffar Fredags eftermiddagen; men med afseende på det bristfälliga skick i hvilket Machineriet och Ångpannan samt för öfrigt en del af Skrofvet nu befunnits.-tro vi att någon profresa icke skulle utfalla till fördel för detta Fartyg eller för såkerbeten vid detsemmas begagnande. Dessutom skulle denna oftanämda profresa förorsaka dubbla besigtnings kost nader. Af hvad vid denna besigen ag blifvit utrönt, kusna vi härleda det utlätande: att Anatartyget Expreys