Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 25 april 1838, sida 1

— —— ——————— Insänd t. Också ett Ord om Svenska Handelsfiottans Förfall. ( Forts. fr. N:o 21). Hufvudorsakerne till Svenska handelsflottars iråkade förfall och hindren för dess uppkomst äro, enligt skeppsbyggeripartiets åsigter, de törmåner, som blifvit beviljade vissa af våra inhemska fabriker, t. ex. dem, vid hvilka ankarkettingar, segelduk och andra skeppsinventarier tillverkas: Hvilket epithet skulle väl medlemmarne af detta parti vilja tillägga dessa af dem anförde orsaker? Säkerligen icke det, med hvilket en af dem i sin patriotiska ifver hedrat det så kallade manufaktur-intiesset. Något mera passande kan emedlertid insändaren icke för ögonblicket erinra sig, och man torde derföre benäget ursäkta honom, att han, till skillnad meilan de verklige och de af nyssnämnde parti uppgifue orsakerne till Svenska handelsflottans aftynande, kallar desse sednare inbillades Till de förre deremot räknar han: a) Skyldigheten, att, för hvarje i aktivitet varande fartyg öfver 10 lästers drägtighet, ärligen förnya det så. kallade helfrihetsbreafvet 1). b) bDbet med så mycken tidsutdrägt och andra olägenheter förenade sätt. hvarpa de så kallade Turkiska dokumenterne mäste uttagas 1). c) De höga konsulatafgifter, hvilka våra till utländska hamnar ankommande fartyg mäste vidkännas 2). . 1) Rörande begge dessa för vår sjöfart så väsendtliga hinder yttrade sig, vid sistförfintne riksdag, bland andra Borgareståndets ledamöter, Herr J. U. Winberg: Ibland de flere hinder. förluster och kostnader, som träffa Skeppsrederierne i vårt kära fädernesland, må med fog kunna räknas skyldigheten att för fartyg och skepp hvarje år uttaga nytt frihetsbref, samt derjemte för hvarje resa till Vestersjön och Medelhafvet nva skeppshandlingar eller så kallade Turkiska dokumenter. Väl har en lindring i kostnaden genom upphörandet af lästafgiften blifvit skeppsrederierne beredd. äfvensom genom Kongl. Maj:ts nådioea Kunvörelse den 26 Oct. 1888 beräkning af ofria tulloch skeppsumgälder för fartyg, som ej äro försedde wet vållande fribref. upphört, och derigenom åtskillige misstag och svårisheter vid beräkning och restitntion af dessa medel försvunnit. Men knnu qvarstår den, i synnerhet för aflägsnare landsorter besvärande skyldighet. att, efter hvarje års förlopp, genom edgång och certificat bereda sig rättighet till nytt fribrefs erhållande. samt, i händelse af längre resa, ett Sjöpass, på enahanda sätt: skyldigheter . som ej sällan. i anseende till deras omvägar och tidsutdrägt, betaga redaren tilifälle att antaga sådane erhjudne frakter, der skyndsamhet utgör vilkoret för fraktslutning, eller dermed en snar försegling från Svensk hamn är förenad. Och oansedt inga billiga klagomål kunna anföras öfver någon långsamhet med dessa dokumenters utfärdande från Kongl. Commerce-Colleginm, utan tvärtom en vid våre embetsverk ovanlig skyndsamhet utmärker dessa expeditioner, måste likväl skeppsredaren, oberäknadt kostnaden både för certificater och documenter. i anseende till edens afläggande, certificaters utfärdande och deras nppsändande till Stockholm . documenternes besörjande och uttagande från Kongl. Collegium och deras afsändande med posten . ej sällan se sitt fartyg gå miste om ett fraktanbnd, som, utan detta uppehåll, genast kunde an tågas, eller ock måste han låta detta fartyg ligga, under denna väntan, 14 dagar eller 3 veckor overksamt — en tidsförsummelse , som ytterligare förlänges. i den händelse flere redare i samma fartyg finnas, som äro spridde på två eller flere ställen inom riket. 2) Såsom exempel till styrkande af detta förhållande må föliande anföras: i England eger Konsuln rättighet, att, för hvarje dit ankommande Svenskt skepp om 75 lästers drägtighet, uppbära 3 pund sterling, och för hvar 25:te läst derutöfver 15 sh. samma mynt. Således erlägges för ett 150 läster Mägtigt fartyg 5 pund, 5 sh., och om detta, såsom vanligt är, gör fyra resor på året. stiger konsulat-afgiften till 21 p:d sterling, eller. efter nnvarande kurs, till omkr. 263 R:dr B:ko. Ett Norrskt fartyg af samma storlek betalar deremot endast 2 p:d, 10 sh., och således för resor 10 d:e. Häraf ses att det Svenska fartyget är belastadt med afgifter till ett belopp, som mer ån dubbelt öfverstiger det Norrska fartygets; hvadan också följden har blifvit den,