Dagens Nyheter – 3 november 1874, sida 2

Jernvägstrafikstyrelsens. yttrande om de nya tidtabellerna för posttågen. Sbdan detta yttrande nu inkommit till civildepartementet, meddela vi här nedan en sammanfattad redogörelse för dess innehåll: Till en början erinrar trafikstyrelsen derom, att den föreslagna tidtabellen endast är ämnad att gälla för vintermånaderna och vidare att hon — styrelsen — ansett hennes pligt fordra att alla de vigtigare orters intressen, som af stambanenätet, i förening med de dermed sammanbundna enskilda jernvägarne, beröras, blifva tillgodosedda, utan att någon må öfver höfvan gynnas på de andrag bekostnad och under behörigtiakttagende deraf, att ej flere bantåg anordnas än rörelsen i gjelfva verket kräfver och tör handea varande tillgång på lokomotiv, vagnar och personal medgifver. Efter att derefter ha framhållit det nästan nödvändiga i att snälltågen mellan Stockholm och Katrineholm anordnas gemensamt för både östra och vestra stambanorna, öfvergår styrelsen till de skäl, hon söker göra gällande till försvar för de af henne föreslagna tiderna. Hon finner då, att väl icke mer än en åsigt om afgångstiden från Malmö för det uppgående tåget, nemligen kl. 2,15 e. m., kan ega rum. I detta afseende är ock, söger hon, generalpoststyrelsen öfverens med henne, men skiljaktigheterna uppstå, då frågan rör nedgående natt-tågets afgång från Stockholm. Trafikstyrelsens plan är denna: Snälltåget nr 1 afgår från Stockholm kl. 6,21 e. m., jemnt 10 timmar efter uppgående snälltågets ankomst på morgonen, anländer till Katrinebolm kl. 10,18. e. m., der tåget delas och nr 1 fortsätter på Östra stambanan till Nässjö, der detsamma kl. 5 f. m. följande dag upptager ett öfver Jönköping och Falköping dels från Göteborg, dels från Laxå och Örebro ankommande snälltåg nr 5 och slutligen anländer till Malmö kl. 12, e m. Det i Nässjö anslutande tåget afgår från Göteborg kl. 6... e m. och från Örebro kl. 7,,, e. m. Sistnämda tåg medför äfven posten från Vermland och Norge, som på aftonen anländer till Laxå, äfvensom post från stationerna Pålsboda, Kilsmo och Vingåker, som möjligen befordras med blandade tåget nr 133 till Hallsberg. B Den afdelning af tåg nr 1, som vid Katrineholm frånskiljes detta för att fortgå vester ut, afgår derifrån under nr 3 kl. 10,34 e. m. och anländer till Falköping kl. 4,23 f. m. samt till Götebord kl. 8,3 f. m. följande dag, efter att hafva i Laxå och Moholm mött uppgående snälltågen nr 4 och 6, det förra från Göteborg till Stockholm och det senare från Nässjö till Laxå och Örebro, medförande den södra posten till Vermland, Örebro län och Norge. Tidsskilnaden emellan de postförande snälltågens ankomst till Göteborg morgonen kl. 8,3 och afgång derifrån på aftonen kl. 6,24 blifyer alltså 10 timmar 21 minuter. Planen motiveras på följande sätt: Hade ändamålet med de dyrbara natttågens inrättande varit att uteslutande betjena korrespondensen på utlandet öfver Malmö och Köpenhamn, så vore äfven generalpoststyrelsens åsigt otvifvelaktigt riktig. Men nu bör väl erkännas, att de ifrågavarande natt-tågen måste på ändamålsenligaste sätt betjena äfven den inrikes korrespondensen, hvilken synes trafikstyrelsen vara af fullt lika stor vigt för landets handelsoch näringslif gom den utländska, och i sådant fall är det ju nödvändigt, att desamma i möjligaste måtto gagna det ena intresset utan att skada det andra, på samma gång som tillbörligt afseende fästes äfven vid personbefordringen, hvilken är ett ej mindre betydande moment i den allmänna rörelsen, och vid den för jernvägens ekonomi nödvändiga omsorgen att ej flere bantåg anordnas än att inkotastorma deraf antagligen motsvara med dessa tåg förenade utgifter. ! Utgående från dessa synpunkter, har trafikstyrelsen uppgjort sitt förslag till tidtabell. Efter att ha redogjort för de afgångsoch avkomsttider, hvilka skulle: enligt denna tabell blifva gällande för Stockholm, Malmö, Göteborg m. fl. orter, framhåller -hon det fördelaktiga i att tiden mellan posternas ankomst och afgång från Stockholm och Göteborg blir såfnära lika som möjligt. Genom sitt förslag har också trafikstyrelsen. sökt nå denna fördel och lyckats häri så till vida, att då tiden i Stockholm mellan de ifrågavarande tågens ankomst och afgång blefve 10 timmar, skulle den i Göteborg blifva 10tim. 21 min., hvilka. 21 min.:s vinst för sistnämnda stad vore en följd af svårigheterna att på annat sätt, än som föreslagitg, utan ojemnheter ordna tågens gång å en enkelspårig bana med ojemna stationsistanser. Trafikstyrelsen fortsätter derefter sin bevisning, framhållande att det svårligen torde kunna förnekas att natt-tågets nr 1 tidigare afgång från Stockholm tillskyndar rikets södra orter och specielt dem som ega jernvägsförbindelser med stambanan, fördelen af sina samtliga posters tidigare ankomst, samt att ur ekonomisk synpunkt den lokala persontrafiken mellan Stockholm och inom CR VERA Let 3 Dh AR SVR RA 16