Dagens Nyheter – 24 oktober 1872, sida 1

Från Östergötland. (Bref till Dagens Nyheter.) Invehåll: Östra stambanan i fortsättning från Linköping. Mjölby, dess natur och framtidsutsigter. Arma Skeninge! Hallsberg— Mjölbybanan. Entreprenörernas reskhet. Denna banas betydelse. Obegagnad vattenkraft vid Motala. Motala industrietablissementer. Betsockerindustrien: Vadstena och Ljung. Betodlingens betydelse för jordbrukets utveckling. Den fortsättning af östra stambanan, som ligger närmast den nyss öppnade vägen till Linköping, nämligen sträckan från nämde stad till Mjölby, går genom en bördig trakt, dessutom särdeles tjenlig för banbyggnad, enär den såsom föga kuperad icke lägger några nämnvärda hinder i vägen för jernvägseskenornas utläggning. Det är sålunda all utsigt till att detta banstycke skall fullbordas med samma ovanliga raskhet, med hvilken banan mellan Norrköping och Linköping blifvit byggd. Bland de nya hufvudcentralorter för den allmänna rörelsen i Östergötland, som jernvägarne der skola åstadkomma, skall utan tvifvel Mjölby intaga ett framstående rum, om icke det aldra främsta. Redan under nuvarande förhållanden kan denna by räkna sig till godo några af de väsentliga vilkoren för en vacker framtida utveckling. Svartån, här af temligen betydliga dimensioner, bildar vid Mjölby vattenfall, som nu begagvas till ansenlig qvarndrift och för några mindre, industriella anläggningar, men hvilka, när lättade kommunikationer här beredt ett fastare grundlag för spekulationen och företagsamheten, helt säkert skola komma till en ännu betydelsefullare användning, helst som mycken arbetskraft der nu förrinner obegegnad och gagnlös. Vid Mjölby mötas dessutom fyra stora landsvägar, alla med ganska betydande trafik strykande genom lanskapets lifligaste trakter. Här vid Svartåns dalgång, som i hela sin utsträckning på begge sidorna framvisar några af de mest storartade och vackra scenerier Östergötland eger, med åkerfält och löfklädda kullar i den behagligaste omvexling, träffas östra stambanan af den privata jernväg, som nu bygges mellan Hallsberg öfver Motala till Mjölby. Till de fyra landsvägarne och den rikliga tillgången på vattenkraft komma alltså, såsom verksamma medel för utveckling, jernvägsförbindelser i tre riktningar med landets öfriga delar. Af färre och mindre betydande anledningar ba många städer blomstrat upp, och det skall nog ej dröja länge förrän den uråldriga qvarnbyn vid Svartån lefver upp i ny lifskraftig form. Men från den dagen har det rärbelägna Skeninge all anledning att frukta för sin tillvaro. På den nyss nämda Jernyvägen Hallsberg— Motala—Mjölby arbetas med tfart. Fullbordandet af denna bana knyter vid sig äfven flere andra intressen än ortens, genom hvilken den löper och hvars behof af tidsenligt transportmedel den i första rummet är afsedd att fylla. Jag vill här endast erinra om ett enda, som borde innebära lösningen af problemet i afseende å det framtida jernvägsbyggandet i Sverige. Det är redan bekant, att några yngre, företagsamma vägbyggare öfvertagit denna väganläggning på entreprenad. Om korrespondenten minnes rätt, togs: första steget i denna riktning af Köping—Uttersbergs-bolaget, som till en enskild person öfverlemnade sin beslutade jern