Dagens Nyheter – 11 september 1872, sida 1

latset med dess många annexer och gärBkilda anläggningar, mellan Praterns hufvudall6 och den nu så kallade utställningsalln, en af de fem aller, hvilka från Praterstern i olika riktningar och oöfverskådlig längd genomskära den vidsträckta park, som kallas Pratern och under den vackra årstiden är en samlingspunkt för Wiens glada och eleganta befolkning, som här erbjudes förströelser af tusende slag. Stommen till industripalatset är redan färdigbyggd och åtskilliga delar äfven inredda och ornerade. Midtelpartiet, en rotunda med en imposant kupol, gör en öfverraskande verkan, äfvensom interiören i dess helhet, det i omkring 3,000 sv. fots längd (950 meter) fortlöpande midtelskeppet, hvarifrån åt ömse sidor rätvinkligt utgå 16 tvärskepp, åtta på hvardera sidan om rotundan, hvart och ett af dessa omkring 700 fot långt. Men det yttre af industripalatset i dess helhet har ingenting storartadt, utom vissa detaljer, såsom hufvudingången och rotundan; den oerhörda längden äfvensom sjelfva plånen för byggnaden, hvilken presenterar endast gaflar och ingen långsida, göra att det hela visar sig lågt, nedtryckt och brutet. Såsom billigt är, har det sköna här fått vika något för det praktiska — och praktisk är utan all gensägelse planen för detta industripalats. Parallelt dermed och skild derifrån genom en öppen plan, men dermed förenadt genom två täckta breda passager, ligger maskinbyggnaden, der gående maskiner skola uppställas — en byggnad af omkring 2,700 fots längd och 165 fots bredd (815—50 moter). Härtill komma egärskilda byggnader för konstutställningen, för kejsaren, juryn, utställningsdirektionen, posten, telegrafen, bevakningen m. m. jemte rymliga öppna platser, hvilket allt upptar en högst ansenlig terräng. Beträffande de expositionsbesökandes beqvämlighet ämnar man ingenting åsidosätta. Man vill i detta afseende öfverträffa allt, som blifvit gjordt vid verldsutställningarne i London och Parie, och ingen tviflar på att man skall lyckas häri. Redan har man anlagt jernvägar med särskild jernvägsstation till olika delar inom expositionslokalen. Så leda dubbla spår till hufvudingången, så att man med ett steg förflyttar sig från vagnen in i palatset. Ett enkelt spår är äfven utlagdt på andra sidan af expositionspalatset, och på ömse sidor om maskinhallen löpa jernvägsspår. Äfven lärer man ämna anlägga en segelbar kanal från Donau, som skall tangera östra ändan af palatset. Dessutom gå spårvagnar äfven till utställningslokalen, som gålunda får stundlig direkt förbindelse äfven med olika delar af den inre staden. . Dessa spårvagnar billraga icke litet till att göra vistandet i Wien behagligt för en främling, dels genom den lätthet, hvarmed man på dessa vägar förflyttar sig mellan långt från hvarandra belägna punkter, dels genom den liflighet, som dessa oupphörligt framrullande vagnshus ge åt staden. Ned från Pratern utefter hela den förut omnämda Ring-Strasse löpa dubbla spår, från hvilka andra spår sedan förgrena sig åt flera håll, såsom längs med den genom staden rinnande Donau-armen, och utom staden i flera riktningar, bland andra ända till Schönbrunn, det bekanta kejserliga lustslottet. Dit kan Fe LERA dr tretiden RAND span tron In NE ENAT I SLR AKITEE is IN ar FRED RR RR VA stR