Dagens Nyheter – 27 maj 1872, sida 1

; och tra af de nordliga bropelarnoe i sned rikt niog mot bron; att för detta ändamål måtte anslås af de enligt k. brefvet den 6 april 1866 upplånade medel ett belepp af 665,669 rdr med den tillökning deri, gom kan blifva föranledd af de, sedan kostnadsberäknirgen uppgjoråes, Ökade pris på materialier och artbetslöner, samt att drätselnärsden erhåller uppdrag att besluta om brons handräcko cch öfriga detaljer. Detta ärende förekommer till behandling vid Stockholms stadsfullmäktiges sammanträde den 1 juni. Underkafstannel mellan PBanmark och Sverige. Sydsvenska Dagbladet meddelar följande intressanta notis: Evligt enskilda underrättelser från Stockholm hafva engelska ingeniören Edwards och grosshandlaren Pedersen i Köpenhamn i dessa dagar ingålt till svenska och danska regeringarne med snsökan om koncession för anläggandet af en underhafstunnel i sundet mellan Helsingör och Helsingborg. De framhålla i sin ansökan den vigt, utförandet af ett sådant företag skall ega för norden såväl i reerkantilt som i militäriskt hänseende. Specielt påpekas den blomstring, som de nyupptäckta kollagrens bearbetning skall skänka åt den del af södra Sverige, som kommuniatt beröra, vigten af en af inga ishinder afförmånen för de nordiska länderna att i händelse af ctt krig med lätthet genom tunxeln kunna verkställa trupptransporter utan att deruti blifva hindrade af öfvermäktiga fiendtliga flottor. Om koncession beviljas, ämnar man ofördröjligen skrida till utförandet af detta storartade företag och komma hufvudsakligen engelska kapitealer att nedläggas i detsamma. Enligt skedda undersökringar af den för tunnelns anläggning afsedda terrängen, består den hafsbotten, under hvilken tunneln kommer att sprängas, hufvudsakligen af sandsten, men på de ställen, der bottnen utgöres af lera eller andra lösare jordarter, skall tunneln byggas af jern. Bautågen, som skola trafikera tunneln, framforslas i densamma med ångkraft semt upplyftas vid städerna Helsivgör och Helsingborg medelst hydraulisk häfkraft för att derefter införas på befintliga jernbanor. HSvårigheterna vid anläggningen lära ej vara så utcmordentligt stora, som den oinvigde föreställer sig. Ingeniörvetenskapen har ju äfven i våra dagar visat sig kunna öfvervinna naturhinder, som ingen hittills tänkt sig öfverstigliga, och de lärdomar, hvarmed denna vetenskap under en af sina senaste triumfer, Mont Cenis tunnelns anläggning, blifvit förkofrad, ämnar man äfven i nu omtalade företag tillgodogöra sig. I Stockholm lärer ansökningen om koncession å denna anläggning i torsdags hafva blifvit inlemnad till k. m:t. Stockholms sjukhem. Förliden fredag hölls den vanliga årssammankomsten med vårdanstaltens herrar hufyudmän. Vid utgången af 1871 utgjorde antalet patienter d4. Af dessa voro 10 fullt betslande, 27 intagna å friplatser och 17 mot nedsatta afgifter; men då dessa senare afgifter ej uppgingo till mera än 3.122 rår, motsvarande full betalning för 7 patienter, kunde af dessa 17 platser 10 räknas till frisängar och således deras antal uppskattas till 37. Från början af sjukhemmets verksamhet hade uvva MV SOM PRE DY See bruten postförbindelse mellan båda länderna samt vidare ur militärisk synpunkt den stora kationpen genom tunneln omedelbart kommer