Dagens Nyheter – 9 januari 1872, sida 1

SIA VO VESBRARIEERER MATS. VN Äfven med dessa stora maskiner befanns det sålunda i alla händelser nödvändigt att i Malovischera qvarlemna 8 vagnar af tåget från Petersburg, och stundom till och med 15. Så stodo sakerna då man beslöt sig för att försöka den dubbla bogie-maskinen. Detta försök utsattes till den! 1 sistlidna december och alla, som dervid hade att närvara, fördes på qvällen den 30 november med ett extratåg till Malovischera. Hr Fairlie hade uttalat den öfvertygelsen, att hvar och en af hans maskiner skulle taga 45 lastade vagnar uppför stigningen, och man beslöt, a:t underkasta dem detta kraftprof. Morgonen den 1 december var ogynnsam för försöket, ty snö hade fallit under natten och fortfor att falla under färden. Detta oaktadt iordningsstäldes de bestämda 45 vagnårne, och 2 dubbla bogie-första-klass-salongsvagnar, hvardera 50 fot lång, kopplades der framför. En maskin. kopplades nu framför detta bantåg och man afgick kl. half 8 på morgonen från Malovischera, Den dubbla bogie-ångvagnen gick jemt och stadigt uppför stigningen med sin tunga last. Föraren lät maskinen först arbeta med half expansion, som sedan ökades till tre fjerdedels, hvaröfver han icke gick. Ångtrycketi pannan var 140 skålp. på qvadrattummen, hvilket tryck bibehöll sig nästan oförändradt under hela resan. Ingen öfverdrifven eldning ifrågakom och allting antydde, att maskinen icke på något sätt öfveransträngdes. Hela afståndet, 5 sv. mil, till stigningens högsta punkt tillryggalades på 2 t.28 m., inberäknadt 18 minuters uppehåll vid en station; snöfallet oaktadt användes ingen sand och hjulen slunto ingen enda gång. Då man tillryggalagt vägen uppför stigningen, ansågo komiterade onödigt att längre fortsätta försöket; tåger fortsatte sin väg till Jkoulusky och de återvände med ett annat till Malovischera, der man intog en splendid middag. Härunder frametällde ett par af de högre embetsmännen vid jernvägen till hr Fäairlie det förslaget, att låta en annan, alldeles py maskin draga det extratåg, med hvilket komiterade skulle afgå till Petersburg. Det är hö-vid att märka, det man aldrig brukar använda alldeles nya maskiner till annat än vagnvexling o. d. inom stationerna, förrän maskineriet blir tillslitet och möjligen varande felaktigheter, sågom lager, som vilja gå varmt o. d., upptäckta. Hr Fairlie hade emellertid tillräckligt förtroende till sin maskins säkra och stadiga gång, tack vare bogie-principen, för att antaga förslaget, och komiterade och inbjudne anträdde den 150 verst långa resan till Petersburg, dragne af den nya maskiner, som då tjenstgjorde för första gången och som tillryggalade denna sträcka på 3?4 timme, ehuru banan var betäckt af snö, som på många ställen låg ända till 2 fot djup. Under det ofvan omtalade försöket mellan Malovischera och Okoulusky framstod äfven en annan af de dubbla bogie-maskinernpas fördelar, nemligen att vara bränslebesparande. Ehuru försöket, såsom angifvits, företogs under särdeles ogynnsamma förhållanden, Befanns, att maskinen konsumerat 25 procent mindre bränsle under resan, än hvad banans egna maskiner med samma last skulle ha gjort. Så snart resultaten af detta försök blefvo kända i Petersburg foro många framstående män ut för att bese de nya ångvagnarne EE RR EA fe AS a at a AR ET er