Dagens Nyheter – 22 februari 1870, sida 2

igenom en bättre odlad bygd; men tal. kunde ej tro att Mälardalen med ens förlorat sin af ålder bekanta stora fruktbarhet. En annan invändning mot Sevalla-banan är den, att staten genom dess anläggande skulle förorsakas förlust, då transitorörelsen å Vestra stambanan genom BSödermanland derigenom skulle minskas. Denna farhåga är dock alldeles obefogad, enär Södermanlands-vägen fortfarande blir den kortaste. Rörande den färdigbyggda Upsala banan anmärkte tal., att hon alldeles icke motsvarat de på densamma högt ställda förhoppningarne. Bruttoinkomsten har der hittills endast uppgått till 48.000 rdr pr mil, d. v. s. 30,000 rdr mindre än linien Stockholm— Gnesta. Då emellertid anläggnings-kostnaden för Upsalabanan var jemförelsevis billig, har hon lemnat 2?1w proc., en afkastning som våra öfriga statsbanor öfver hufvud ännu ej gifvit. Upsala-banan har dock ingalunda spelt utsin roll, utan går en bättre framtid till mötes, då hon kommer att fortsättas till Dannemora, Söderfors och Margretehill, en bana som nog blir nödvändig. Hvad , anläggningskostnaden för de olika sträckningarne beträffar, så visade tal. att Sevalla-banan äfven i detta afseende har fördelen på sin sida. Det är nemligen ytterst tvifvelaktigt, att enskildt bolag skall åtaga sig byggandet af den långa vägen mellån Sala och Köping, hvartill skulle fordras ett tillskott af minst 3 millioner från bolagets sida — detta tvifvel vore så mycket mer berättigadt, som det endast med -största ansträngning lyckats få ett bolag till stånd för den kortare vägen BSevalla—Köping. Att norra. stambanan emellertid -måste sittas i förbindelse med vestra Sveriges iernvägsnät är odisputabelt, men blir denha båna laggd öfver Sala, får staten också binda vid sitt ben banan mellan Sala och Köping. Derigenom komme Salabanan att i kostnad öfverstiga BSevallaliaien med minst 1!(2 millioner. Hvad den strategiska sidan af frågån beträffade ville talaren nu ej sysselsätta sig så mycket. med den, utan, endast påminna om: hvad män af facket derom yttrat, nemligen att Sevalla-linien är den fördelaktigaste. Upsala-banan, som går öfver ett slättland och i närheten af den för en fiende lätt tillgängliga Edsviken, innebär för hufvudstadens försvar ingen trygghet, utan kan lätt af fienden afskäras. Samma förhållande är det med Söder-manlandsbanan. Thureberg—Sevalla-linien deremot har äfven i detta fall dem stora fördelen, att den vid Almarestäk, beläget endast 2 mil från Stockholm och invid Mälaren, lätt kan försvaras. Vigten deraf att hufvudstaden åtminstone har en jernväg, genom hvilken den i vidriga fall kan underhålla förbindelse med det inre af landet, torde ej kunna förnekas. Sedan tal. slutligen anmärkt att vi i afseende å vår export allt för mycket vändt våra blickar vesterut och försummat att se mot. öster, hvarest dock för oss förr eller sednare skall öppnas en fördelaktig marknad, emedan vi der med större framgång skola kunna uthärda täflan, än på andra ställen, åtminstone i fråga om industrialster, och sedan han visat, att exporten åt detta håll måste tagas i betrakitande, då man anlägger utfartsväg för våra jernrikaste trakter, påpekade han särskildt hufvudstadens intresse i denna fråga och betonade att alla organer för detta intresse uttalat sig till fördel för Sevalla-linien, som är den kortaste vägen mellan Stockholm och bergslagen. Hufvudstadens intresse i detta fall är ej skildt från det allmännas bästa, och derförutan är hufvudstaden landets betydligaste ort, dess hufvud och hjerta, hvars fördel måste tillgodoses, äfven om vingarna på en eller annan landsortsstad derigenom skulle bli något klippta. i Af hvad tal. sålunda anfört, och hvaraf vi här endast kunnat återgifva det hufvudsakligaste, drog han några slutsatser, hvilka alla, såsom af det anförda kan synas, voro till fördel för Thureberg—Sevalla-banån, samt uttalade till sist en varm förhoppning, att de upplyste män, som.nu hafva afgörandet i sin makt, måtte fatta ett beslut, öfverensstämmande med landets sannskyldiga nytta och fördel. . i Att intresset för norra stambanan och dess blifvande riktning är ållmänt i hufvudstaden, kan man sluta deräf, att stora börssalen i går afton var till trängsel fylld: bland de närvarande märktes Hertigen af Östergötland, medlemmar af riksdagens båda kamrar och stadsfullmäktige samt ett ej ringa antal — fruntimmer.