Dagens Nyheter – 9 november 1868, sida 2

illgängliga. Derstädes skulle då bestämmas, huruida vigtigare resultat kunde förmodas vinnas geiom öfvervintring, hvartill i sådant fall en å Parys ö den 7 sept. lämplig befunnen hamn skulle alts; — annars skulle fartyget återvända till Norge, nelst tagande vägen öster om Spetsbergen, med ansörande af Giles land; men, om denna väg äfven vore stängd, vester om. Fartyget mötte dock rei dan på natten vid 80 gr. 14 min. lat. svår is, bland hvilken, undergföljande dag, försök väl gjordes att komma till öppnare vatten nordvart; men då den blef allt tätare och svårare samt sammanbunden genom nybildad is af 2 till 3 tums tjocklek, så (sedan denna sednare under 5 timmar forcerats och nattens mörker i förening med en all sigt hindrande rimfrostdimma ej medgaf att vid — 15 gr. temp. röra sig med hopp om framgång) styrdes mot aftonen utåt öppen sjö, och jag förtöjde vid midnatt vid ett isfält. Den 3 på morgonen fortsattes sydvart, tills öppen vatten vanns, hvarefter Sofia, följande yttre kanten, styrde ostnordvart, tills å e. m. is varsnades i NO., som syntes vilja göra oss vägen stridig, och jag ansåg klokast att, 1 afvaktan på den kommande dagen, der lägga bi,för att under densammas lopp kunna göra allt det bruk af dagern, som omständigheterna medgåfve. Kl. 3 f. m. den 4 befann sig fartyget vid 81:a graden, och det hade varit min mening, att vid denna tid vända och ligga upp emot isen; men tilltagande SO. vind och sjö gjorde det-rådligast att komma ut derifrån. Tjenliga ref intogos och vi lågo med eldad maskin, för att hjelpa fartyget genom isen, som, nedförd med den: till storm tilltagande kultjen, syntes allt efter som dager inträdde mer och mer omgifva oss, och kl. 137 f. m. blef det nödvändigt styra igenom ett temligen tätt isband; — det blåste vid denna tid half storm och fartyget vältrades fram mellan isstyckena, då härunder det slungades mot ett sådant i lä, som sprängde hål under vattengången i styrbords aktra kol-lår. Luckan till densamma igendrefs genast så sorgfälligt som möjligt, för att begränsa vattnet inom kollåren; kurs sattes på närmaste tillgängliga land, och det var hopp om, att hamn utan vidare svårigheter skulle nås, då, en knapp timme sednare, vattnet rapporterades inströmma å trossbotten. Som maskinpumpen hade fullt upp att göra attdraga ut läckvattnet, som från kol-låren kom till maskinrummet, vågade jag icke annat än tillfälligtvis ditsläppa något från trossdäck, utan länsning medelst pytsar var enda medlet som fanns, under det att en del af inredningen nedrefs, till läckans finnande, och provisionella pumpar tillagades. Kl. 29 började vattnet äfven tränga upp 1 askugnarna, så att ösning ifven från maskinrummet med pytsar måste företagas till hindrande aft eldarnas släckande. Oaktadt ösningen jemte öfriga länsningsmedel hela tiden oafbrutet fortgått, hade dock vattnet vid middagstiden stigit så å trossdäck, attluckan till aktra vattentäta skottet måste öppnas, för att med dettas pump kunna hastigare utdraga en del. Så fortfartyget kommit så under lä af land, att det medelst alla flyttbara tyngder kunde något krängas, skedde detta, för att bättre komma åt att inifrån stoppa läckan till trossbotten, som dittills inomsom utombords varit 2 å 3 fot under vattnet; och då fartyget klockan straxt före 6 e. m. i säkerhet ankrade vid Amsterdam-ön, krängdes det ytterligare medelst flera båtars hissande längs babords sida och deras fyllande med vatten. Härigenom kom trossdäck öfver vattenytan och läckningen kunde någorlnnda förhindras. Det sätt, på hvilket E. M:ts och Kronans under mitt befäl stående personal under de 11 timmar, som förflöto innan fartyget kom i hamn och ytterligare till kl. 9 på aftonen arbetade uti 69 köld och genomvåta af det allt öfverspolande vattnet samt utan att under dagens lopp hafva fått den minsta förtäring, var i allo så tillfredsställande, att det skulle vara mig omöjligt att, huru kär en sådan pligt vore, utan orättvisa mot de öfriga kunna nämna någon såsom den der företriidesvis skulle hafva utmärkt sig; och det sätt, den beredvillighet, hvarmed ombord varande vetenskapsmän, professor Nordenskiöld och fil. dokt:na S. Lemström och S. Berggren under hela tiden delade med manskapet dagens börda, står vida öfver de ord, hvarmed jag skulle derom inför E. M:t kunna underdånigst uttrycka mig. Sedan fartyget under nattens lopp blifvit, med undantag af den tilltäppta kollåren, fullständigt länsadt och läckorna på bästa sätt invindigt stoppade, afgick fartyget följande förmiddag till Kings Bay, för att i en derstädes belägen, fullkomligt tillsluten, hamn läggas på land och krängas. . Ankomsten dit skedde samma afton; och sedan lämplig bädd blifvit upplodad och tidvattnet befunnits tjenligt, halades fartyget den 6 upp å densamma och krängdes. : Så fort yttre vattentillståndet tillit, utpumpades vattnet från kol-låren och kolen uttogos, hvarefter läckan — som bestod deruti, att plåten, som med sin öfra kant går till en fot under vattenlinien, hade en halfannan fot lång samt en och en half linie vid spricka, så att två stycken spant voro sprängda och åtskilliga naglar gångna, samt skansdäcket till trossdäck äfvenledes uppsprängts — tillfälligt tilltäpptes utifrån; hvarpå den under följande dagar reparerades medelst i talg dränkta filtklädda chkfyllningars fastskrufvande genom sidan i bucklorna, hvilka åter kläddes med jernplåt, äfvenledes sirskildt fistad genom sidan. Under sednare dagarna af arbetet härmed, som upptog till och med den 10, började hamnen, förut uppfylld af glacieris, att frysa till, så att det var i god tid fartyget nämnda dag på natten kunde läggas ut på öppnare vatten.