Dagens Nyheter – 13 mars 1865, sida 2

kyrkor: Ekeby och Wreta i Östergötland, Säfsnäs i Dalarne, Forsshem i Westergötland och Löfånger i Norrland. Dessutom har direktör Åkerman under arbete 2 orglar att uppsättas i sommar, den ena särdeles stor, för en af Nyköpings kyrkor. Öfverkörning. I går eftermiddag kl: 5—6, då en dräng vid namn Andersson, ! tjenst hos en byggmästare Ahlström å Ladugårdslandet, kom gående utför trapporna vid vestra ändan af Barnhusträdgårdsgatan och skulle passera öfver Luntmakargatan, blef han påkörd af en person som åkte på kälke utför Luntmakarbacken. Drängen Andersson störtade härvid omkull och slog sig så illa att blodet strömmade från ansigtet, äfvensom ena foten blef vrickad. Han infördes sanslös å en rakstuga 1 närheten och blef der förbunden samt vårdad tills han kom till sans och kunde begifva six hem. Vid öfverkörningen var en poliskonstapel närvarande och sökte taga i förvar den som genom sin oförsigtighet vållat olyckan samt föra honom till ett vaktkontor för att få veta hans namn; men den retade stämning som nu är rådande inom den lägre folkklassen mot hela den Wallenbergska polisen förledde åskådarne till den mycket oriktiga åtgärden att rycka den felaktige ifrån poliskonstapeln och bereda honom tillfälle att undkomma. Händelsen torde emellertid göra ett slut på kälkbacksåkandet i Luntmakarbacken. Det är ett friskt och nyttigt nöje för den arbetande klassen såväl som för andra att åka kälkbacke, men man må deråt anvisa lämpliga platser, der inga farliga följder för förbigående äro att befara. Boråsbanans snöplog. Återigen har upphåll skett på stambanan, med anledning af snöyra och starkt snöfall. Till nästkommande vinter torde sannolikt detta hinder icke vara att befara. Hufvudanledningen till dessa uppehåll genom den myckna snön får man väl tillskrifva att man på stambanan ej ännu fått något rätt tjenligt instrument för svöns bortskaffande; men som nu snart torde vara att förvänta, fastän man måhända ej ännu denna vinter .kommer dermed i ordning. Vid Boråsbanan har ingen gäng tåget blifvit serdeles fördröjdt eller på vägen blifvit stående i snön, då lokomotivet varit försedt med den vid Boråsbanans mekaniska verkstad förfärdigade och af banans trafikchef serdeles sinnrikt uttänkta snöplog. Nu har man äfven för stambanornas räkning förskaffat sig ritning på denna plog, och tillägges sannolikt vid dylikas förfärdigande för stambanorna de förbättringar, som erfarenheten visat kunna ega rum. Vid norska stambanorna lärer denna snöplog äfven redan vara använd, och kallas der svenska snöplogen. Konstruktionen till Boråsbanans snöplog är hemtad från den vanliga åkerplogen, som upplyfter den genomskurna jordremsan ech lägger den ofvan på den bredvid varande jordvallen. Men då åkerplogen endast upplägger den genomskurna jordremsan åt en sida, är deremot snöplogen från spetsen, som börjar upplyfta snön, försedd med vändskifvor åt båda sidorna, af den storlek, bredd och höjd att banan blifver fri och att bantåget obehindradt kan passera genom den undankastade snön. Denna snöplog är fastskrufvad framför lokomotivet med undra kanten ett par tum öfver vägskenorna. Då djup snö fallit och snöplogslokomotivet kommer framilande, kastar det snön, med utbredda vingar nästan som man ser en glada segla genom luften, på flera alnars afstånd från sig; och kastar den tillika öfver bredvid liggande snöväggar af 6 å 7 fots höjd. Postlelegrammer. Helsingborg den 11 mars, kl. 9, 50 min. f. m. Hamburgerposten för den 5 hitkom gårdags middag och afgick via Göteborg, då södra vägen var stängd. Köpenhamnsposten för den b ingick i dag. Vid Korsör gingo post och resande med isbåtar. Helsingborg den 12 Mars kl. 10,30 f. m. Hamburgerposterna af den 6 och 7 inkomna och afgingo jemte två Köpenhamnsposter i går till södra banan, hvarifrån Stockholmsposterna för den 7--9 i dag ingått och genast befordrats till Helsingör.