Aftonbladet – 11 december 1874, sida 3

en. Denne stationsföreståndare infann sig tidigt i fråga varande morgon och började sitt arbete med att göra en afskrift af fraktnotan, hvilken sedermera sattes i en ram och placerades utanför byrån, så att hvar och en tydligt kunde se antalet af godsvagnar, från hvilka ställen frukten var afsänd, de personer, till hvilka den var adresserad. och antalet af vagnar innehållande hvart särskildt parti. Hvarje kommissionär och åkare kunde sålunda med lätthet göra sig underrättad om myckenheten af den frukt, han hade att emottaga. De ifriga ombuden voro icke alla villiga att vänta tills dessa underrättelser hunnit utskrifvas, utan stucko in hufvudena genom det till byrån ledande fönstret och frågade först huru minga vagnar tåget bestod af, på hvilket föreståndaren svarade 54.. Der är göra för oss då. sade en af åkarne till sina underlydande, så håller till reds. De: är det längsta tåg vi haft detta år,. Hvarifrån är tåget? frågade en annan. Maryland och Delaware, blef svaret. -När kommer det? ljöd nästa fråga, och en stor hop trängdes för att höra svaret. Klockan 3, tror jag, svarade föreståndaren, ännu sysselsstt med skrifvandet. Åh ja,, smågrilade en,vi känna till det der; ni menar klockan 5.Stationsföreståndaren endast smålog, ty det var omöjligt för honom att gifva en bestämdare uppgift. När afskriften af fraktnotan blef uppsatt, visade det sig att det väntade tåget innehöll 54 vagnar med persikor från följande ställe: Clayton 8; Wyoming 6; Middålstown 6; Dover 5; Mount Pleasant 4; Felton 2; Morton 2; Townsend 1; åtskilliga andra stationer 20. Bredvid emottagarnes namn fans angifvet, att sju vagnar voro sävda till en, fem I en annan, o. 8. v. Som hvarje vagnslast iunehöll i medeltel 500 korgar och de störste vagnar för 2 hästar eudast kunde föra från 150 till 180 korgar, och enspännarkärrorna ej fullt 100, så inses lätt hvilket stort antal af vagnar som erfordrades för transporten af de 27.000 korgarna. Hvarje korg innehöll omkring 200 per sikor. och medförde således detta ende tåg öfver 5.000,000 persikor. Sedan åkarne tillfredsstält sin syfikenhet, församlade de sig i grupper och nägra, som ej hade särskildt ansvar, lade sig att sofva i vagnarna. Hvarje åkare bar en lykta. vid denna tid ej ännu påtänd, hängande på armen. Ändtligen rörde sig ett tåg långsamt längs linien, men som man trodde detta vara endast att stationslokomotiv, egnade man föga uppmirksamhet deråt, tills stationsföreståndaren steg ut från sin byrå, då en af åkerne utropade: Der är det ändå i rätt tid! Inom ett ögonblick var alt lif och rörelse. Som det ännu var mörkt, blefvo lyktorna bastigt tända, och ett par ögonblick derefter syntes en lång linie af ljus blixtrande på hvardera sidan om detframåtskridande tåget, i det hvarje åkare och kommissionär if rigt sökte efter namnen på vagnsdörrarne. för att få reda på hvilken som innehöll hans del af Iasten. Sedan detta lyckats, skickades genast bud till de åkare, som förde torgkärrorna, Eftersintad undersökning upptäckte några af kommissionärerne, att tåget bestod endast af 25 utaf de 54 vagnarne, och att det samma följaktligen blifvit deladt samt att deras partier ej ännu anländt. Detta gaf anledning till någon oro, isynnerhet hos dem, som gerna ville ha frukten tidigt på torget, och föreståndaren öfverhopades med frågor, när återstoden var att förvänta. Sedan han pr telegraf förfrågat sig härom, tillkännagaf han, att den öfriga delen af tåget hade blifvit afsänd inom 20 minuter efter det de andra vagnarna satts i gåug och skulle snart vara här. Detta lugnade de missnöjde, under det att de, hvilkas vagnar hade anmländt. började öppna vagpsdörrarna och låsen. Under tiden hade åkarne skyndat till början af Greenstreet, der de ett par ögonblick blefvo uppehållna fn en spårvagn, som gick längs spåret emelan dem och persiko-tåget. Detta hinder förorsakade, att åkarne med de stora kärrorna vid nedre ändan at linien trängde sig på dem, som stodo framför, och det fordrades polisens mellankomst för att förekomma stor förvirring. Inom några ögonblick var dock spårvagnen förd ur vägen, och derpå rusade åkarne fram. alla ifriga att komma först till hvar sin vagn. Hvem som händelsevis stod i vägen, riskerade att bliiknullskuffad och öfverkörd af de hänsyvuslösa åkarne. Som en naturlig följd bäraf körde flere vagnar till sammans och luften genljöd af åkarnes rop sur vägen ! Föreståndarens och polisens mellankomst blef nödväudig, innan ordningen återstäldes. De till persikornas transport afsedda lastvagnarna hade stänger anbragta längs sidorna, och sedan ett lager af korgar placerats på bottnen af vagnen, bildades ett anuat golf medelstlösaskifvor, på hvilka ett ytterligare lager stäldes, hvarefter en tredje rad bildade golf åt det öfverstalagret. På detta sätt lastades 150 till 180 korgar på en lång vagn, ntan att man behöfde befara fruktens skadande. Hästarne hade ibland rätt svårt att få åkdonet i gång, i synnerhet om ett hjul kommit ned i någon spåröppning, enär platsen mellan skenorna var belagd med plankor för att anderlätta körningen, men utan tillbörligt afseende på bredden af vagnarnas hjul. Flere missöden orsakades ock häraf. Så t. ex. afbröts en stång å en af vagnarna vid ett dylikt försök att få den samma i gång. Der är den fast på en timmes tid!utropade en åkare, som nästan fulllastad befann sig straxt bakom; -jag förmodar jag också får bli qvar, till dess han sluppit fram. Likt min vanliga turt De, som körde de mindre vagnarna, som stodo bakom, gjorde förtviflade försök att komma förbi deta hinder och luften genljöd af ropen se opp. utan att likväl mera utrymme vans. Så går det alltid, sade en af de främsta, åkarne; om tåget kommer tidigt, kan man vara säker om att sådana här obehag inträffa.Persikovagnarna äro vanligtvis hyrde för belå årstiden och särskildt inrättade för sitt ändamål. Spjälor äro anbragta för att stödja flyttbara hyllor, och kor: garne placeras derpåifyra afdelningar. En med galler försedd dörr på hvardera sidan insläpper luften och bibehåller frukten afkyld. En hel vagnslast är i allmänhet konsignerad till en och samma person och blir vid framkomsten amottagen af dess ombud, som befriar järnvägs. bolaget från alt vidare ansvar derför. Några få torgvagnar, kallade pot cheese,, tillhandahållas af järnvägsbolaget, och då kommissionärerne bevagna sig af dem, gifva de alltid qvitto på den aflemnade frukten. Järnvägstjenstemännen ha ingenting att bestilla med aflastandet af dessa vagnar, utan dertill måste kommisstonärerne använda sitt folk, hvarför äfven antalet af män, som behöfvas för att transportera frukten från järnvägen till torget, är ganska stort. När första delen af tåget i det närmaste var aflastad, föreföll en rätt lustig händelse. En af åkarne, som fallit i sömn, uppvaknade hastigt och erfor att tåget anländt för öfver en timme sedan. Yrvaken och förvirrad. sprang han upp i närmast stående vagn, som dock ej var den honom tillhöriga, och körde rakt till godsvagnarna, Vagnens egare satte efter honom och upphann hästarne, hvilka han försökte stanna genom att hänga sig fast vid deras betsel, under det att len halfsofvande åkaren på samma gång piskade lem framåt. Det tog flere minuter innan man lyckades göra klart för åkaren, att han hade ätt fatt I orätt vagn och att den frukt, han skulle frakta, ej ännu var anländ. De öfrige ikarne skrattade hjertligt åt hans missöde. ömellan ankomsten af första och andra delen af versikotåget anlände ett New Yersey-tåg med väron, äplen, björnbär, blåbär och annan frukt. Vågra vagnar, innehållande kalfvar, får m. m., mnlände äfven och de stora transportvagnar, som ;ehöfdes för att förflytta denna last, ökade viller: allan bland de talrika persiko-lastvagnarna. Solen syntes redan vid horisonten och de åkare, om väntat på sina laster sedan kl. 1, voro mycet otåliga, i synnerhet som utsigten till fruk-? ens säljande tör hvart ögonblick blef mindre. slutligen gingo fere af dem till stationsförestånaren och frågade med otålighet när återstoden f tåget vore att förvänta. Rätt nu, blef sva et, Rätt nu, upprepade den frågande i miss-. jöjd ton. det menas en timme, Hvad skall man ned persikor, när man ej får dem, då de befvas? BStraxt efter kl. hal! 6 på morgonen ördes längs linien: Tåget kommer! och ögonlickligen rusade åkarne efter sina åkdon: Långamt rörde sig det af 29 vagnar bestående tåget ramåt, och som det var ljusan dager behöfdesej yktor för att karlarne, som sprungo vid sidan f tåget, skalle kunna se namnen tydligtutsatta å hvar enda vagn. Då denrätta vagnen påriffades. hängde kaärlarne sig fast vid handtaet och följde sålunda med. Som det befabs, tt det långa tåget spärrade Greenstreets stora väg, afdelades det, på det att lastvagnarhe nåtte ha passagen fri till sina platser bredvid