Aftonbladet – 6 november 1874, sida 3

MA VANNS räntebetalningar å bolagets obligationsskuld, be gäråe styrelsen till bristens betäckande en sum. ma al tre millioner kronor samt uppgaf följaktligen bristen till detta belopp, och ej endast till 2, millioner, som artikeltörlattaren oriktigt meddelat. TRES Hvad först angår kostnaderna för banans färdigbyggande, så beräknade styrelsen dem, på sätt pyss är nämndt, vid 1873 års bolagsstämma till 10,630,000 kr; men enär i den kostnadsberäkning, som då framlades, skenorna voro antagnr till 8 kr. 50 öre pr ceniner och syllarne till 1 kr. 35 öre stycket, och vid sedermera skedda inköp de förra visat sig kosta 9 kr. och de senare i medeltal 1 kr. 75 öre, uppIstod en ytterligare tillökning i den för öfyerbyggnaden ntriknade kostnaden af 270.000 kronor. Till följd af samma orsak eller fortgående prisstegring måste äfven för stationer och banvaktstugor upptagas ett till 94,000 kr. uppgående högre belopp. DessÅ poster, tillhopa 264,000 kronor, lagda till siutsumman af det 1873 uppgifna behofvet, höja den samma till 10,994,000 eller i rutidt tal elfva millioner kronor, ntgörande de belopp, som återfinnas i styrelsens framställning till detta års ordinarie bolagsstämma och sedermera till Stockholms stads: fullmäktige. Bevisar det nu otillförlitlighet i beräkningar, att om dessa grunda sig på pris, som gälde vid den tid beräkningarna gjordes, dessa måste förändras i den mån prisen sjelfva widergå förändring? Beträffande åter räntan å obligationsskulden, så upptogs 1873 derför ett belopp af omkring 3870,000 kronor, Denna ränta beräknades efter bolagets dåvarande obligationslån 5 millioner, men i framställningen 1874 måste den ställas i förhållande till det lån, som då förutsattes eller 6!, millioner, Ett och halft års ränta å denna kapitalskilnad ökar behofvet till räntebetalningar med 112.000 kr.; och då ett balft års framflyttning i tiden för banäns fullbordande, emot hvad man i början af 1873 trodde sig kunna antaga, måste förutsättas komma att ega rum, uppstår dorat en till 125,000 kr. sig belöpande större ränteliqvid äfven å det ursprungliga lånebeloppet; Dessa samma sammanlagda gifva i rundt tal det vid 1874 års bolagsstämma och i skrifvelse till stadsfullmäktige upptagia räntejutlägget 600,000 kr. Återstoden 300,009 kr. i den uppgiina slutsiffIR 1 ran 11:900,000 kr. hor gtyrelsen förklarat icke vara absolut nödvändig, men sagt, att då en så genomgripande finansoperation som denna ifrågasatta behöfver vidtagas för att bringa företaget till fullbordan, det vore särdeles önskvärdt att hafva detta belopp att tillgå, dels för tillökning i den från början knappt tilltagna rörliga materielen och dels såsom förlagskapital vid trafikens öppnande. Vidare har af artikelförfattaren framkastatå den tillvitelsen att bolsgets styrelse, då den vid 1873 års extra bolagsstämma uppgaf behofvet af SR tillgångar, likväl icke vid samma tillfule ramlagt förslag till bristens betäckande, Men det var just det styrelsen gjorde, då den föreslog bolagsstämman att besluta utfärdandet af preferensaktier till ett belopp af trå millioner kr. Denna framställning bifölls icke, utan beslöt bolagsstämman att taga frågan om medels anskaffande i öfvervägande vid annan bolagsstämma; och uppdrog emellertid åt styrelsen satt fortsätta byggnaden af järnbanan på ett fullt tillfredsställande sätt i öfverensstämmelse med ej mindre de boslut, som dittills blifvit fattade, utan ock de åsigter i öfrigt, som dervid jort sig gällande och styrelsen för sin del isin öm ställan uttalat-. Redaktionen har beskylt styrelsen för att nom lättsinniga förvaltningsåtgärder och obehöfliga förändringar i den för företaget först uppgjorda planen hafva i mera väsentlig del än genom de af styrelsens göranden oberoende prisstegringarna bidragit till den förlägenhet, i hvilken bolagetskulle befinna sig, och säger sig kunna visa, att på sådant sätt järnvägens anläggningskostnad ökats med mer än 1, millioner kr. I afseende på de lättsinniga förvaltningsåtgärdernas behöfver blott erinras, att redaktionen icke uppgifvit någon omständighet till stöd för detta påstående, utan är beviset derom helt och håliet skyldig. Hvad åter angår förändrined i den ursprungliga planen för järnvägens yggande, så torde ett talande bevis för att de ej måtte varit obeböfliga Tega deruti, att bolagsstämman gillat dem och formligen a kt styrelsen att bringa dem till verkställighet; och det kan tilläggas, att antalet närvarande ktieegare, var ganska stort, och att bland dem icke saknades ingeniörer, hvilkas kompetens att) Nile de frågor, som afhandlades, är obestridlig. . Då det måste vara af intresse för den sllmän-) et, som tagit del af de klandrande artiklarna, tt få någon kännedom om de förhållanden, som klandrats, vill insändaren i korthet omnämna de attade besluten om förändringar i byggnatlspla1en samt de skäl, som för dem legat till grund. Besluten afse följande: 1:0) Ökandet a järnvägsskenornas vigt från 16 W till 19,4 E pr fot. , Styrelsen, som från början hyst fullt förtronde till ändamälsenligheten af det för järnbaan föreslagna byggnadssättet, hade sedermera fter vunpa upplysningar, hvilkas riktighet af len dåvarande öfveringeniören erköndes, komnit till den öfvertygelsen, att en större skenvigt rore nödig för att å banan kunde användas locomotiv med det minimum af dragkraft och farastighet, som erfordrades för att bolaget skulle unna dels bostå-i täflan med i närheten af dess rafikområde redan befintliga eller framdeles upptående järnvägskommunikationer, och dels till öljd af minskade tågkostnader nedgå till såana frakthelopp; som. gjorde det. för bolaget nöjligt att-utan uppoffring tillvinna sig någon lel af det gods, som eljest skolat föras på de attendrag, banan berör. Hiter det i kosinadsörslaget antagna priset skulle denna förändring skenornas vigt hafva ökat anläggningskostnaen med 325.000 kronor, men till följd af deinräffade prisförböjningarna har kostnaden stigit aed 454,000 kronor. Några exempel bland de många, som ådagaioge befogenheten af denna ökade uteift, må nföras, Under det att ett lokomotiv, konstrueadt för en skenvigt af 16 8, kan på en bana ned lutningar och kröker, sådana som föreomma kH Stockholm-—Vesterås— Bergslagens ärnväg, framdraga en neftolast af 3800 centner, an ett lokomotiv, bygåt efter samma grunder ör skenor, som väga 19,4 skålpund, draga 5000 entner; eller med andra ord, för en trafik af 0,000 centner behöfvas, då de tyngre skenorna nvändas, endast: 2 lokomotiv, men 3 vid anändning af den mindre skenvigten. Likaledes esparas i förra follet ett lokomotiv vid en tra. k af mellan 3300: och 5000 centner. Antages u från föreningsstationen Tillberga till Stockolm en godsmingd hvarje arbetsdag af vg 500 centner — ochdetta antagande torde få nses icke vara öfverdrifvet — så vinnes genom en beslutade förändringen, i skenvigten en beparing af ett lokomotiv, och uppkommer derienom efter on ej högt räknad Sjal för 1oomotivets anskattning, begagnande och underåll samt för Batist af 9. kronor pr mil en linskning i den årliga driftkostnaden på endast erna väglängd fram och åter, eller 19 mil, af 1,300 kronor, ett belopp, som på 12 år förränw och amorterar den nämnda kapitaltillökninen. Huru underlägsen bolagets bana, om den om Jono 0 fält leg frä gg HM ——L ALL! I fed Jagt fd Rat ft fat 2 fe rg