Aftonbladet – 15 oktober 1874, sida 2

SIUUNKVLUN dC0h 13 UKt. Stockholm—Vesterås—Bergslagens järnväg. IL Vi sökte i går gifva några skäl för vår åsigt, att det skulle vara oklokt och obetänksamt, om stadsfullmäktige härstädes gåfve sitt bifall till en aktieteckning å 32 millioner kronor uti Stockholms—Vesterbs— Bergslagens järnväg, innan en fullständigare utredning af frågan, än den som nu föreligger, blifvit verkstäld, och att det för kommunen skulle vara synnerligen betänkligt, om den engagerades i företaget utan erhållande af mera betryggande garantier i flere hänseenden än dem, som innefattas i beredningsutskottets förslag till beslut. Vi återkomma nu, enligt löfte, till ämnet för att genom några sifferuppgifter visa omfattningen af den affär, på hvilken det är fråga att man skall inlåta sig. Järnvägsbolagets styrelse hari sina framställningar beräknat kostnaden för hela järnvägen, utsträckt å ena sidan till Ludvika och å den andra till Ladugårdslandsviken och Djurgården, meå tillägg för rörelsekapital, tillökning af materielen och ränteförlust under byggnadstiden, till 18,500,000 kronor, förutom hvad som åtgår till betäcde af kostnaderna för ett nytt obligationsNe Vi visade i går, huru det förhöll sig med en post i den räkning, som gifvit förenämnda resultat, den post nämligen, som af: skgPutgreningen från Karlberg till Ladugårdslandsviken och Djurgärden. För så vidt man antager, att det nu endast är beredningsutskottets förslag, som föreligger till behandling, så vore emellertid för tillfället ej fråga om denna utgrening. Utskottet har nämligen, såsom vi förut erinrat, föreslagit, att utgreningen må i stället ledas till Lilla Värtan, och utskottet har antagit, att de 300,000kronor, som järnvägsstyrelsen hade uppgifvit att sträckningen från skogsinstitutet till Djurgården skulle kosta, borde förslå till vägen mellan skogsinstitutet och Lilla Värtan; Vi anmärkadi förbigående såsom ett rätt talande be: vis på huru lösligt beredningsutskottet ansett sig tillständigt att behandla hela saken, att utskottet helt obesväradt anmärker i en mellanmening, att visserligen icke något särskildt förslag med planer och profiler är upprättadt för den sist nämnda sträckningen, utan antager utskottet på rak arm och på en slump, att det torde kunna slutas att 300,000 kronor böra räcka för byggande af i fråga varande bansträcka, Då vi nu icke ha någon annan siffra att hålla oss till än den, som. utskottet sålunda gissat sig till, så måste vi taga den för god för tillfället och antaga således att kostnaden för hela järnvägsföretaget skulle, såsom ofvan angitvits, uppgå till kr. 18,500,000, hvartill komma kapitalrabatt och lånekostnader . vid konverteringen af de förra obligatio: nerna. Bolagets ställning skulle då, enligt beredningsutskottets förslåg, blifva följande: Förutvarande teckning 3,000,000. Stockholms d:o — 3,500,000, Ytterligare aktieteckDINg.esssesenses0 050 1,500,0005 8,000,000, Brist, som måste betäckas genom upplåning således. ........... kr. 10,500,000. oberäknadt kapitalrabatt-förlust och lånekostnader. I sin framställning till aktioegarne i Avril detta är har bolagsstyrelsen antagit, att kapitalrabatten för upptagande af amorteringslån icke kunde komma att öfverstiga 1,000,000 kr., hvarigenom således hela anläggningskostnaden skulle, enligt styrelsens beräkning, blifva 19,500,000 kr. Sedan dess har emellertid penningställningen, i hvad angår möjligheten att placera järnvägslån, blifvit icke så obetydligt försämrad, och bo: lagets kredit icke häller förbättrad. Lånet måste således ovilkorligen beräknas komma att stå bolaget dyrare, än i April antogs. Vi beräknade i vär artikel den 17 September, att ett nytt 5-procents-lön skulle kunna erhållas mot 15 procent kapitalrabatt; men vi ha sedermera erfarit, att Kalmar-järnvägen fått, för ett i dessa dagar upptaget lån för en ganska lofvande utsträckning, vidkännas en kapitalrabatt af 20 procent och dock utfästa 52 procent ränta. Det är väl således knappast att hoppas att det här i fråga varande, illa renommoerade, bolaget kunde få lån på billigare vilkor. Räkningen ställer sig då, om vi under all möjlig reservation antaga till utgångspunkt den förut omnämnda kostnadsberäkningen: Brist att betäcka genom nytt järnvägslån .. kr. 10.500,000, 20 procent kapitalrabatt ett mnominelt belopp af 13,125;000...... bölbäsensennnnr 2,625,000. Summa län kr. 13,125,000. Lägges här upptagna kapitalrabatbii.r....soreeerivsrensen kr. 2,625,000 till den antagna anläggningsköstnaden:.:...se.ss-.-sesssss 18.500,000, skulle banan altså med säkerhet komma att kosta INÄNGÖ Ti srrövsesdsturtarrntontin? kr. 21,125,000, emot af styrelsen beräknade: kr. 19,500.000, således i medeltal omkring 855,000 kr. pr mil, i stället för af styrelsen beräknade 790,000 kr., och som häraf vid pass 530,000 kr. vore lån mot antagligen 5!2 proc. ränta och 1 procent amortering, skulle banan således lemna en nettobehållning at minst 34,450 kr., motsvarande omkring 69,000 kr. brutto trafikinkomst, innan aktieegarne erhölle någon utdelning på sina tillskott. Vi ha ansett oss böra, då beredningsutskottet lemnat stadsfullmäktige utan all ledning för deras omdöme i den finansiella delen af frågan, uppställa dessa beräkningar, på det icke fullmäktige må besluta i ämnet alldeles blindvis, och på det man må inge angelägenheten af att tillse om det ej till äfventyrs kan varda fördelaktigare att kommunen, med vidblifvande af sin räntegaranti; sjelf öfvertager den nu under anläggning varande banan och drager försorg om dess fullbordande. å Vi kunna för sv icke undgå att fästa uppmärksamheten på att beredningsutskottet, ehuru det velat stipulera att bolaget skulle visa sig ega tillgångar till banans fullbordande, innan stadens teckning skulle blifva bindande, synes hafva hyst allvarsamt tvifvel om att bolaget i alla fall kommer att gå i land dermed; ty utskottet har jämväl föreslagit, såsom ett af de vilkor, fallmäktige borde betinga sig, att af stadens inbetalda aktiekapital erforderliga belopp skola företrädesvis användas till byggande af bandelen emellan Karlberg och Lilla Moog med grenbana till Ladugårdslands: en. Man kan svårligen undgå att af detta vilkor mottaga det intryck, att utskottet, tviflande på att hela banan blir fullbordad, ann Lo RR rår Nan a LA a LE 08 RLM JO S VW ss MR Tr mm hh