Aftonbladet – 13 augusti 1874, sida 3

Strödda underrättelser. —— —A Marinväsen. Pansarfartygen af Popoffka-typen inom den yska flottan. Om denna af oss tid efter anlan förut omnämnda rya fartygscert medelas i krigsvetenskapsakademiens tidskrift öljande närmare uppgifter, öfversatta ur Naval Science af löjtnanten vid k. flottan A. Ekelöf: . För tre år sedan öfverlemnades af amiral Povoff till ryska amiralitetet första planen till ett irkelrundt pansarfartyg. Denna plan hade till remål att söka åstadkomma ett fartyg af små limensioner, men hvilket det oaktadt vore i stånd tt föra en bestyckning af några få grofva kawoner och kunna röra sig under ånga med en ör alla kustförsvarsbehof tillräcklig fart samt på jamma gång vara väl —— genom pansar. Principen, på hvilken denna plan är byggd. är len, att cirkulära fartyg, i jemförelse med faryg af vanlig form, som hafva samma vigt på skrofvet. hafva större deplacement, hvarför de ga ökad förmåga att bära ett starkt pansarbälte ill vattenlinien, en tjock plåtbeklädnad till däcsets och ett starkt bepansradt bröstvärn till kaionernas skydd, tillförsäkrande härigenom, enigt nutida åsigter, såväl besättning som fartyg största möjliga grad af säkerhet. Den cirkulära ormen men den ade får pg len möjliggör byggandet af grundgående fartyg, vilka w samma gång äfven hafva det störste nöjliga deplacement, hvilket de med en gifven rigt kunna erhålla. Nutidens tanke med cirkelrunda fartyg har sålunda blott föga gemensamt ned andra, äldre förslag i denna riktning, (hvarbland må nämnas J. Eldres -circular ships, omtalade i 1868 års årgång af Engineering-), nen kan i stället anses såsom en, ehuru iytterig grad utsträckt, tillämpning af en id, som nr Reed användt på af honem konstruerade enrelska örlogsfartyg, den nemligen att förminska artygens. längd, för att göra dem lätthandteriga, och att minska deras vigt och gifva dem tor bredd, för att öka deras deplacement. Etter att hafva i korthet redogjort för grundanken, enligt hvilken denna plan till cirkulära artyg blifvit utkastad. gå vi nu till beskrifninsen af Rysslands första Popoffka-, ett namn om kejsaren gifvit denna fartygstyp till minne f inventorns namn. Fopoffkan Nowgorod gick vf stapeln sistlidne Maj månad i närvaro af flotans storamiral, storfursten Konstantin, samt sjöOR gr ER de äran uf att hafva upptagit förslaget till detta fartyg ch befordrat detsammas byggande Största diametern på Novgorods skrof är 03.7 fot) och fullt rustadt är fartygets diupgåinde 12,8 fot, hvartill likväl bör läggas djupet af len långskepps gående löskölen. Dess deplacenent är 2491 tons. Formen på fartygets midskepps(såväl som på hvarje annan radial) sekion torde lättast låta sig beskrifvas på följande ätt. Bottnen är cirkelrund och flat, samt paralel med lastvattenlinien och har 78 fots diameter. Från slagets början omkring bottnen äro sektioerna böjda och springa upp i form af cirkelqvalranter. hvilkas radier äro lika med fartygets ljup. Fartygets förtimring, som är plåtklädd våde utoch invändigt, består af ett nätverk af adiala spant och cirkulära vägare. Bepansringen sträcker sig till 1.5 fot öfver och 4,9 fot under astvattenlinien. Plåtarne äro placerade på en sammansatt. backning. bestående af 6 tum dju, håliga vom af T. Hnuges patent, hvilkas nre är fyldt med teak, med hvilket träslag äfven nellanrummen mellan de samma äro fyllda. Det fre pansarstråket har 7,7 tums och det undra 6 ums tjocklek. Bakom pansaret äro ihåliga balkar förbultade till ett skinn af två plåtlager, af tvilka hvarje har 6 liniers tjocklek och hvilka iro stöttade inifrån af andra starka balkar, hvilka itgöra fortsättning af det öfra däckets djupa läcksbalkar. Då ihåliga 6 tums spant i motståndskraft motsvara omkring 1.7 tum pansar, ar det massiva pansarets tjocklek kunnat minkas till 7.7 tum, i stället för 9,4 tum, hvarigeom, på samma gång man vetat försäkra sig om n öfverlägsen grad af absolut styrka hos sjelfva pansaret, detta erhållit ett godt stöd inifrån och sålunda äfven ökande fartygets allmänna styrka. Öfre däckets balkar gå radialt och äro förnade medelst cirkulära skärstocksstråk. Däckets plåtbeklädnad har en tjocklek af 2,3 tum och består af tre plåtlager, I fartygets midt har pröstvärnet (tornet), hvars diameter är 31,6 fot och höjd 7,1 fot sin plats. Bröstvärnets sidor ro, i likhet med bältet i vattenlinien, sammansatta af ihåliga balkar och. skinn och less pansar är af7,7 tums tjocklek. Det är öppet upptill, så att kanonerna skjuta öfver bank, hvarigenom såväl riktningens hastighet och noggrannhet, som rundskjutningen underlättas. Två 28 cm, kanoner, vägande hvardera 26 tons och le projektiler af 550 rysk vigt) med krutladdni gar af 91 BV (rysk vigt) äro stälda på vändskifvor, hvilka kunna vridas samtidigt eller oberoende af hvarandra, allt efter som kanenerna behöfva riktas på samma mål eller ej. Axeln i bröstvärnets midt, kri hvilken vändskifvorna med deras lavetter och kanoner kunna vridas, utgöres af en ihålig cylinder, hvilken tjenar såsom laugmingslucka för krut och projektiler. Rullarne. på hvilka vändskifvorna hvila, röra sig i två koncentriskt cirkulära spår. Deras rörelse regleras medelst en särskild. bromsinrättning, hvarigenom kanonen ögonblickligen kan stoppas. Återstöten regleras dels genom en friktionskompressor, som skötes medelst hydraulisk kraft, och dels genom mA platformens bakre det, på hvilka lavetten vid skottlossningen flider upp. Kanongen står helt och hål t skyddad af bröstFartygets maskiner, till ett antal af hvar och en med 80 nominella hästkrafter, arbeta ned tillsammans 3000 indikerade hästkrafter, samt hafva 6. af hvarandra oberoende, skrutvar, Kaas parallela axlar ligga i fartygets långskeppsriktning. Skälen för denna anordning äro tvenne. För det första är fartygets djupgående så rings, att den behöfliga stora maskinkraften :d skulle kunna utvecklas med ett mindre antal krufvar, och för det andra böra fartyg, som eulast kunna förlita sig på ångan såsom drifkraft, rara försedda med så många oberoende maskier som möjligt, på det att sannolikheten af ;kador på desamma må varda den minsta möjiga. Novgarods maskiner och pannor upptaga artygets akterhälft. I dess midt ligga krutmn de Ketingalkear För-ut, ander trossdäck. ettingslårar, jemte proviant-, vattenoch ippbördsrum. Två säsakllda annrum, mel 4 pannor i hvarje, ligga symmetriskt på kvar sin ida om fartygets läångskeppsdiameter. Kolvoxarne äro placerade längs Ppannramwmmen, tätt ntill slaggången. som löper efter hela fartygsidan, Under bröstvärnet på trossdäck äro två parallela rader officershytter och en mellan dem edande gång, hvilken förenar manskapets rum net och chefens böjuta igar Tr gp ÖKFOM ng a inom en lätt öfrerbygnad, placerad nå Se hensnsrada Aänlbaot