Aftonbladet – 3 augusti 1874, sida 3

CS SE SEC Mg SPE AUTOS: SESUSERTEAR KPRATS KARE lifligare och vackrare tafla än den Kanholmsfjärden då med sina många seglare erbjöd, har man svårt att få se. Tjuguen af sällskapets båtar voro ute, men af dem deltogo blott de större, till ett antal af 12, i täflingen. Vinden var de smärre för hård. Ingen at dessa båtar förde sina toppsegel, jo, en, men den deltog ej länge i täfliegen. Det var Dagmar, den gamla vane pristagaren, tillhörig grosshandlaren Bäckström. Då den, startade — sporten har, som man vet, sin egen terminologi — förde den toppsögel och lär då, när den ilade förbi Färdig, ha erbjudit en beundransvärdt vacker syn; men knappt hun nen förbi sprang ett af waterstagen. Detta reparerades. Dagmar startade ånyo, men då brast en hake i klofallsblocket, storseglet sjönk och Dagmar låg redlös. — Färdig måste nu lemna sin plats för att gifva Dagmar hjelp, men äfven här var oturen med. Tvenne gånger dels sprungo bogsertågen, dels gledo de ur pollarne och Dagmar kom på grund utan att dock, efter hvad man hittills vet, ha erhållit nägra svåtare skader. Den togs nemligen snart derifrån at Färdig som nu tog till sin gröfsta kabel. — Emellertid pågick kappseglingen de öfriga täflande emellan och allt mer och mer närmade de sig målet. Det var en i sanning vacker syn att se dessa båtar, med sina till största delen eleganta former och sina väldiga hvita segel med brusande fart ila fram emot målet. En engelsman har sagt att att bland allt vackert är en vacker qvinna, en vacker häst ock en vacker båt det vackraste, Antagligen satte han hästen främst och förvisso med orätt. En vacker båt kan kanske icke heller sättas främst, men att se en dylik i en sådan vind som i går och skött såsom en del af båtarne då sköttes, det är likvisst en syn, som kan komma hjertat att klappa fortare än vanligt. Ariel t. ex., som ock tog första priset, erbjöd en sådan, då han passerade målet. Då han gick akter om MWingåker — näst sista ÅIslaget — låg han för babords halsar och gled fram med förvånande smidighet och Isnabbhet. De bländhvita seglen svällde under vindens tryck och hvarje by kom honom att liksom ofrivilligt och blygt blotta en del af sin kopprade eleganta sida, men blott för att lika hastigt äter dölja den i l de svallande vågorna. Då han sedan för styrbords halsar passerade Wingåkers förIstäf, sköt han ännu bättre fart: då stod skummet som en gnistrande hvalfbåge öfver hans för, och babords reling låg under vat teaytan. Det säg nästan ut som om båten varit ett personligt, eller åtminstone lefvande väsen, medvetet om att nu gällde det att anstränga krafterna till det yttersta, nu gäller det hedern; må allt offras utom skönheten och behaget, de få aldrig gå förlorade — och de gjorde det ej heller. — Bland de mest framstående seglarne märktes tvenne främlingar, danska fartyg, Jet ena, Naja, tillhörig etaterådet O. F. Tietgen, andra pristagaren, samt Embla, som eges af ingeniör W. Rowan, Då täflingen var afslutad afgingo samtliga båtarne till Skarpön, der Roglagaskutorsa lagt till och der prisen af hr W. Lindberg åt de segrande utdelades. Första priset: 50 kronor och prisstandert, J. Södermans båt Sagan, som på 1 timme 11 min. 12 sek. framkommit till mblet; anåra priset: 40 kronor, J. P. Granholms båt Anna för I t. 121. 40 s. seglad tid; tredje priset: 30 kronor, C. Södermans båt Bernhardina, som uppnått målet på 1 t. 16 m. 17 s.; fjerde priset, 20 kronor, C. A. Erikssons båt Alina, som framkommit på 1 t. 16 m. 20 s.; femte priset: 15 kronor, M. 8ödermans båt Sylvan, sem seglat på 1t: 17 m. 21; sjette priset: 10 kronor, A. Engfonds båt Johnny, hvilken framkommit på l: 1 t. 17 m. 24 s., samt sjunde priset: J. Sö dermans båt Aliganta, som på lika tid uppnått målet. Färdig och Wingåker togo derefter samt: . liga segelsällskapets båtar i släptåg, och så anträddes färden till den på hinsidan Wax: hölm belägna Högarn, der de pris, som tillerkänts sällskapets båtar, skulle utdelas. Det var redan mörkt, då man ankom till Högarn, hvadan någon landstigning der ej egde rum, utan försiggick prisutdelningen å Färdig, på hvilken samtliga fartygscheferna samlades. Resultatet blef följande: Första priset i första afdelningen: en större silfverpokal i drifvet ciseleradt arbete, af grosshandlaren J. Arfwedsons skonert Ariel för seglad tid 1 t. 1 m. 53 s,, beräknad tid 1 t. 13 m. 31 s. Andra pri set i första afdelningen: en större silfver bägare i drifvet silfver, togs af etatsrädet C. EF. Tietgens kutter Naja för seglad tid 1 t. 2 m. 14 8., beräknad tid 1 t. 17 m. 21 8, Första priset i andra afdelningen: ett yacht-ur, vann hr C. F, Granholms kutter Falken för seglad tid 1 t. 21 m. 1 s., beräknad til 1 t. 29 m. 53 8. Andra priset i andra afdelningen: en aneroidbarometer, erhöll slutligen fabrikören RB. Landqvists kutter Mary för seglad tid 1 t. 26 m. 44 8., beräkdad tid 1 t. 25 m. 24 8. De öfriga båtarne och de verkliga och beräknade tider de behöft för att fullborda seglingen voro: Inom 1:sta afdelningen (båtarne äro som bekant indelade i två afdelningar, allt efter storlek och cent) Brenda, H. Annerstedt, seglad tid 1 t. 29 m. 14 s., beräknad tid 1 t; 46 m, 53 s,; Maria, E.G. Hejkenskjöld, d:o 1 t. 34 m. 41 s., dio 1 t. 48 m. 53 8.; Embla, W. Rowan, d:o 1 t. 7. m. 35 8., d:o 1 t. 23 m. 24 8.; Nornan, W. Millde d:o 1 t. 35 m, 46 s., d:o 1 t. 54 m. 3 8.; Violet, N. A. v. Knorring d:o 1 t. 5 m, 30 -s., d:o 1 t. 19 m. 35 s.; Mathilda, O. F. Harmens d:o 1 t, 6 m. 46 8., d:o 1 t. 20 m. 318. — Inom 2:dra afdelningen, Tryggve, B. Hollsten, seglad tid 2 t. 7 m. 45 s., beräknad tid 2 t. 17 m. 43 s. Etter prisutdelningens slut höjde etatsrådet Tietgen ett lefveför kung Oscar, hvarefter hr W. Lindberg utbragte ett lefve för danska segelsällskapet. Fartygscheferne återvände till sina respektive fartyg, man lade ut och hemfärden forteattes. Redan vid Tenö hade det sedvanliga fyrverkeöriet från land och frön fartygen tagit sin början, men nu fort: sattes det i en allt mera ökad skala. Nat: ten var mörk, vinden hade mojnat af och detk hade börjat duggregna, men -mörkrat och! den disiga luften göra blott ljuseftekterna så mycket större. Från de många i släptåg a MM d et ot NN hh