Aftonbladet – 4 juni 1873, sida 3

jdom af hvad namn den än måtte vara. Se dan detta väl var gjordt, och hvilken öfver låtelse är daterad den 1 Juli 1870, öfver togos bolagets finansiella affärer af ofvan stående firmor, som, med bolagets all: egande och blifvande egendomar i sina hän der, bevaka obligationsinnehafvarnes intres sgen. Arbetet har sedan dess pågått med sto! ifver, och i närvarande stund äro icke min dre än 557 mil färdiga från Duluth veste: ut. hvarjemte beslut är fattadt om att vid Stilla hafvet, från Puget Sound och öster ut, i sommar hafva mingst 300 mil fullt fär diga för trafik, Hvad som i väsentlig män underlättat byggandet af denna bana är den öfverflädande skogstillgång, som är? för handen. Vestra Visceonsin, östra Min negota, Central Montana. porra Idaho och vestra Washington och Oregon hafva nem ligen stora, präktiga skogar, och till det nästan helt och hållet skoglögsa Dakota är det sålunda lätt att frakta de nödiga bygg nadsmaterialierna från hvilken ända af ba nan som kan befinnas vara lämpligast. Men, torde man fråga, hvarpå bygger bolaget sina suppositioner med afseende å banans blifvande rentabilitet, och svaret blir då: Jernvägen afser att tillgodogöra sig största delen af de transporter, som nu verk: ställas af ångbåtar på öfre Mississippi och dess bifloder; — den vill äfven draga fördel af den samfärdsel, som nu sysselsätter icke mindre än 20 ångbätar på Columbia, Clarks Fork, Snake River m. fl. smärre floder; — den vill tillegna sig hela den rörelse öfver nordvestern, som nu förmedlas medelst karavaner, samt draga en stor inkomst genom postbefordringen inom alla dessa stater och territorier; — den vill transportera alla förräder till de 28 militärstationer, som Förenta Siaterva har i de trakter, banan kommer att genomlöpa, och hvilken transport ou kostar regeringen flere millioner ärligen; — den vill blifva ännu en väg till afsättniog för de väldiga och nästan outtömliga skogarna vid Stilla hafvets kust; den vill framkalla affärsverldens uppmärksamhet på gru!fvorna och kollagren i Dakota och Washington; — den vili vidare blifva en af de ängenämaste sommarvägar, som eu turist kav välja, draga alla möjliga slags fördelar af att landet i banans närhet blif ver uppodladt och bebygdt; — hvarjemte slutligen bolaget föster stora förhoppningar vid att kunna drega en stor del af den asiaiska handeln öfver sin bana, dels derför att denna väg blir kortare), dels äfven larför, att Puget Sonnå är den hufvudsakigaste koldepoten vid Stilla hafvet och varifrån äfven San Francisco mäste förse sig med kel för sina ångare och fabriker. Under 1876 ära lopp skall detta stora ernvägsföretag vara fullbordadt, och en väng så, skall det unga, företagsamma Amerika hafva ett ytterligare anspråk på ;rkännande från de öfriga nationernas sida ned afseende å dess sträfvande att på varje sätt bidraga till civilisationens utredande, och hvilket stora mål utan tvifrel kraftigast och hastigast befrämjas geom samfärdselns befordrande. H.N. ) Huru väsentlig skilnaden i längd är, framgår af följande sammanställning : Från San Francisco till Chicago, via Union Pacific-jernvägen, är 2426 mil. Från Puget Sound till Chichago, via Northern Pacific-jernvägen, är 2136 mil. KRO DER BUKT DNE