Aftonbladet – 17 januari 1873, sida 2

I följande tabell redogöra vi för omfatt ingen af såväl godssom passageraretrafik nder hvartdera af de senaste tio åren, eller nder tidskiftet 1862—1871, samt för bruttonkomst pr banmil af godstrafik och passaseraretrafik under samma år. Det inses ätt, att de siffror, som angifva hela mänglen af transporteradt gods och hela antalet esande ä samtliga statsbanor, ehuru i liket med uppgifterna om bruttoinkomsten af rela trafiken egande ett intresse såsom utvisande i hvilken grad statsbanorna efter nand blifvit af ökad betydenhet såsom affär oetraktade, äro likväl af betydelse för bedömandet af trafikens utveckling endast i bredd med uppgifterna om banornas samtidigt fortgående utsträckning. Deremot äro de siffror, som beteckna inkomsten pr banmil särskildt af godstrafiken och särskildt af passageraretrafiken, af ett synnerligen stort intresse såsom utvisande huru hvar och en af lessa rörelsegrenar efter hand utvecklat sig, I den mån banorna vunnit ökad utsträckning och varit längre tid trafikerade. Af dem framgår det vigtiga faktum, att under det passageraretrafiken redan från början af trafikens öppnande varit, relativt till banlängden, af ungefär enahanda omfattning, och om den än vexlat något från är till annat, under det ena året visat tillväxt, det andra aftagande; så har deremot godstrafiken befunnit sig i en stadig tillväxt, ehuru densamma varit större eller mindre under olika år, tydligen beroende på konjunkturerna och den allmänna ekonomiska ställningen i7landet. Blott ett enda år, nemligen 1868, företer en mindre inkomst än det nästföregående året, och denna återgång sammanfaller ganska riktigt med det år, då den under de senare åren af 1860-talet rådande tryckta ekonomiska ställningen kulminerade. Förhållandena ha i de omnämnda hänseendena un: der de ifrågavarande tio åren gestaltat sig sålunda: Ely 5 H 8 H : H sår Seg? 2 år 25 STA Ess 2 TS SRA Pen 3 E5E Öms El 2 BR R fee ET. FE ER Ars: OR 88 oOCE År — Centner Rår Rår 1862 3 204323 17 492 763 302 21 397 1863 3994 216 18 334 196 868 26 274 1864 — 5264 311 22031 1024 441 25 577 1865 6 714 047 25 614 1090 921 29093 1866 7799 668 29 255 1283 908 29 016 1867 10 829418 33 076 1476 598 26 780 1868 11 210497 31596 1563 838 26 251 1869 12115228 33 393 1572 627 26 799 1870 14420 049 38184 1593 141 25 894 1871 15801 541 41759 1659 204 29466 Den omständigheten, att passageraretrafiken visat sig, i förhållande till banlängden, af ungefärligen samma omfattning, under det godstrafiken ständigt vuxit, har också haft till följd, att medan är 1862 passageraretrafiken inbringade 54,5 procent af samtliga inkomsterna, under det inkomsterna af godtrafiken utgjorde 45,5 procent af det hela, så hade efter hand. förhållandena vändt sig så, att 1871 härflöto endast 41,4 proc. af samtliga inkomster från passageraretrafiken, under det inkomsterna at godstrafiken utgjorde 58,6 proc. af det hela. I sammanhang härmed anse vi oss böra nämna det ganska anmärkningsvärda förhållande, att den väglängd, som hvarje pasTsagerare i medeltal färdats, och den sträcka, I hvarje centner gods i medeltal blifvit forsTladt, hållit sig i det allra närmaste konIstant, oberoende af banornas fortgående utIsträckniog. Det befinnes nemligen att hvarje I passagerare färdats i medeltal omkring 5 mil, och hvarje centner gods, likaledes i medeltal, forslats omkring 11 mil. Vi tillåta oss vidare att i en tabell sam manställa uppgifterna öfver bruttoinkomster loch nettobehåällning pr banmil samt procentI förhållandena mellan å ena sidan driftoch underhållskostnaderna samt bruttoinkomsten, Jå den andra mellan nettobehållningen och anläggningskostnaden. Dessa uppgifter ha I följande utseende: j Å 2 j lsd VÅ E 35 E z K fi vf pir: f2å HE Hö FS B35 TE SE SIE SES I Pp 25 Ba? ap E2 EE SEA 2.e ER ER BSc f BR i FE äse AR OO FYR BBR Å rdr proc. proc. 7138 98,028 0,092 b 4957 85,985 0,642 j 9 247 75,084 1,197 i 7568 81.155 0,980 10 703 72,952 1,38G 14 233 68.568 1,845 16 687 65,457 2164 ö 55 581 22 364 59,762 2.598 1866 59 510 24144 59.428 3,40 1867 61 650 24 243 60,676 2970 1868. 19 212 68,597 2.354 1809 27 117 55.670 3343 1870. 30435 53,167 3,752 1871 385833 50,288 4,05 Den första af de här meddelade kolum.Jnerna synes oss vara af det allra största .lintreese, såsom utgörande den bästa och tydJligaste mätaren på trafikens tillväxt, och vi tro, att litet hvar skall med tillfredsställelse aktgifva på de i nämnda kolumn upptagna siffror, hvilka vitna om en utveckling af rörelsen, säkerligen öfverträffande mån gas förväntningar, äfven deras, som inga lunda varit benägna att se sakerna alltför mörkt. i Tillväxten i den nästa kolumnens siffror, hvilka angifva nettobehällningen pr banmil, är en naturlig följd af tillväxten i brutto inkomsterna, likasom äfven det efter hand inträdande fördelaktigare procentförhållande mellan driftkostnader och bruttoinkomst, hvarom den tredje kolumnen bär vitne, väl AabeRÅ har gin hyfondaablisnnta mun 3 2