Aftonbladet – 5 mars 1872, sida 3

PAUPURIVIVIe Få Andra kammaren. Statens jernvägstrafik. Trafikstyrelsen hade beräknat utgifterna för statens jernvägstrafik under -år 1873 till ott belopp af 5,450,000 rdr, en beräkning, som K. M:t godkänt och framställt i sin proposition. Utskottet hade emellertid ansett. att utgifterna kunde, i likhet med hvad år 1870 var fallet, beräknas till omkring 53 procent af det belopp — 8,450,000 rdr — hvartill trafikmedlen af K. M:t npptagits, eller i jemnt tal 4,500.000 rdr, hvartill skulle komma för nya byggnader och anläggningar 326.000 rår och för nya inventarier 358,000 rdr eller tillhopa 5,184,000 rdr. Uti anslaget för nya byggnader och anläggningar voro upptagna 100.000 rdr för Malmö stations utvidgning. I fråga om detta anslag hemställer utskottet, att det måtte beviljas, men endast under det vilkor, att det för utvidgningen behöfliga utrymmet inom Malmö hamns område kostnadsfritt till staten afträdes-. Den diskussion, som med anledning häraf uppstod, öppnades af Hr von Geijer. Tal. vore öfvertygad, attdet tillstyrkta anslaget icke kommer att utgå, så länge det göres beroende af ett vilkor, så strängt, som det utskottet föreskrifvit. Den ifrågavarande terrängen, som till stor del eges af enskilda personer, stode nemligen redan i så högt in att äfven efter de billigaste beräkningar, inlösningssumman skulle komma att stiga till cirka 150,000 rdr. Lade man dertill de årligen utgående tomtörena. representerande ungefär enahanda summa, så gällde ju affären icke mindre än omkring 300.009 rdr. Tal. hade velat lemna dessa upplysningar för den händelse att det vore någon, som inbillade sig, att här endast vore fråga om några tunnland jord af obetydligt värde. och yrkade han ärendets återremitterande till utskottet i syfte, art anslaget måtte beviljas med borttagande af det nu dervid fästade vilkoret. Statsrådet Bergström framställde sina betänkNigheter mot ut iitsprocentens beräknande till 53. Man finge ej förbise, att en stor prisstegring på den sista tiden egt rum såväl på skenor. som på sleepers och stenkol. samt att de nu fortsatta delarne af norra och östra stambanorna kräfva ny materiel i mån som de hinna fullbordas. — Hvad beträffade anslaget till Malmö stations utvidgning, så vore behofvet af densamma redan af 1868 års riksdag pröfvyadt och erkändt, hvarförutom det sedermera vid flera tillfällen framhållits. Representanten för Malmö hade nu upplyst om det föreslagna vilkorets verkliga betydelse. hvilken vore sådan, att man hade anledning befara, att Malmö kommun icke skulle underkasta sig det. I så fall blefyve statens virdighet trädd alltför nära och tal. yrkade derför anslagets beviljande utan alla vilkor. Hr Key. För den, som fölit med förvaltningen af statons jernvägar, varå det ingen hemlighet, att såväl den nuvarande civilministern som jernvägsstyrelsen sjelf, under senare. tid, gjort emödanden att åstadkomma de reformer, som äro nödvändiga för att erhålla on billig och tidsenlig förvaltning. Man hade ock derför inom utskottet hört sådana yttranden som: hvarför icke nu, då styrelsen sjelf visar, att den vill besparingar. låta den hållas, utan fortfarande pricka den. Detta vore godt och väl; men renpresentationen borde icke alit för mycket blundå, då det gällde denin styrelse, och tal. vore öfvertygad, att de strider, som under 6 år egt rum i anära kammaren om angelägenheter rörande statens jernvägar, icke varit utan allt inflytande på dessa angelägenheters bättre ordnande, Hvad anginge den af utskottet beräknade utgiftsprocenten, så måste man komma ihåg, att, om ock prisstegring egt rum för en del materialier, jernvägarne till: skyndats en helt och hållet ny inkomst genom passagerareafgiftens höjande för tredje klassens vagnar. Det vore dessutom märkvärdigt, om icke utgiftsprocenten för statens jernvägar skulle kunna minskas i något så när rimlig proportion till hvad söm är fallet T de enskilda banorna synnerligast som en jemförelse mellan inkeva.sterna under sistldne Januari månad och samma månad 1871 visar en alltjomnt fortgående stegring. Fortginge man på besparingens väg ifråga om tjenstepersonalens antal och aning, särskildt om reformerna s e sig till det mera byråkratiska elamenset, skulle äfven dettalen icke ringa mån bidraga till NU TESprocEN tens minskning. — Angående vilkoret för det ifrågåsatta anslaget till Malmö station, så hade utskottet ansett, att denna uppoffring vore en ohetyålighet i jemförelse med de fördelar, som skulle tillskyndas kommunen genom utvidgningen, och som den redan nu åtnjuter såsom ändpunkt för södra stambanan. Tal. yrkade bifall till utskottets förslag med atring deri, att det omtvistade vilkoret inlades i sjelfva beslutet, Grefve Posse anmärkte, att K. M:t äskat endast 100,00C rår för Malmö stations utvidgning, va6n att representanten för staden upplyst, att jordens inlösning ensamt skulle kräfva 300,000 rdr, samt hemställde, huru det skall blifva en möjlighet att verkställa hela arbetet med den föreslagna summan. Hvad åter sjelfva frågan, t Malmö kommun skulle utan franng alstå nödiga tomten, anginge, så kände tal. alltför väl, huru Malmö stads invånare städse haft blicken öppen för sina intressens bevakande, för att han skulle kunna tro dem om att icke gå in på de jemförelsevis billiga anspråken. Tal. yrkade bifall till utskottets förslag. Statstådet Bergström förmenade, att just emedan Malmö samhälle eger en hög tanke om sina i e, det föreslagna vilkoret skall bidraga till svåra en uppgörelse. Beträffande grefve Posses anmärkning mot anslagets beräkning, så