Aftonbladet – 15 juli 1871, sida 3

hvars inredning är proper och ändamålsenlig. Å Väggarne äro till omkring 7 fots böjd träbek eklädda, hvarigenom de lätt kunna hållas rena. Denna väntsal har särskild restauration med genomgång för serveringen till första och andra klassens matsal, som är belägen till venster om den för dessa klassers passagerare afsedda väntsal, hvilken äfven har sin ingång från vestibulens venstra sida. Denna senare väntsal är beqvämt och väl inredd med möblemanget i ekfärg, soffor och karmstolar öfverdragna med mörkrödt halfkläde. På väggarne ha tvenne stora, väl utförda kom munikationskaxtor, den ena öfver jernvägarne i Skandinavien och den andra ötver det öfj riga Earopa, blifvit målade. Innanför denna väntsal äro ännu tvenne rum belägna, hvilka benämnas de kungliga rummen, men äro jemväl afsedda såsom väntningsrum för första klassens passagerare, när det går för hårdt på utrymmet i den för första och andra lassen gemensamma väntsalen. I källarvåningen äro värmeoch luftvexlingsapparaterna placerade och i samtliga rummen såväl som i vestibulen är gas inledd. Ionan vi lemna väntsalarne är det en ny anordning, som vi måste omnämna, nemligen att, till förekommande af att för många icke-resande under sken af sällskap skola uppfylla väntsalarne, åt dessa ej lemnas inträde utan mot iösande af biljett med 10 öre, en anordning, som för en station med den trafik, som här antagligen är att påräkna, måste anses nödvändig. Deremot uraktlåta vi ej att redan nu göra en liten anmärkning deremot, att för denna extra biljettförsäljning ej någon särskild mindre lokal blifvit anordnad, utan att dylika biljetter skola tillhandahållas i det allmänna biljettkontoret, som med sina tvenne försäljningslackor i sig sjalft alldeles icke är för stort tilltaget, utan sannolikt ofördröjligen måste med en ökad trafik utvidgas. På högra sidan i vestibulen närmast entråen är portierns ram med fönsterlucka åt vestibulen, hvarigenom de resande ha tillfälle att meddela sig med honom och göra förfrågningar. Meningen lärer vara att för denna plats engagera en språkkunnig person för utländska resandes beqvämlighet. Då man i allmänhet sett, att vid de större stationerna, der något blifvit gjoråt för de trafikerandes beqvämlighet, denna snart sagdt endast blifvit tillgodosedd för afgående resande, är det oss ett nöje att omförmäla att vid centralstationen ganska mycket äfven blifvit ordnadt för de ankommande. Sålunda, och detta är af väsentlig fördel, har man arrangerat så att de ankommende ej begagna väntsalarne för genomgång till vestibulen, utan ha erhållit en särskild passage i norra delen af byggnaden, ett större rum med säten, der tillfälle är att taga plats för dem, som vänta resande och för de ankomna att afvakta utlemnande af resgods från det invid belägna rummet för ankommande reseffekter. Till venster i denna sal leder en dörr till ett mindre rum, afsedt för något hos oss hittills icke brukligt, men lika ändamålsenligt som för ankommande resande välkommet, nemligen ett toilettrum med tvättställ och speglar, der den resande, som endast för en eller annan timme ämnar uppehålla sig i staden, kan göra sin toilett och lemna sin öfverrock, re väska, mindre nattsäck eller annat öfverflödigt plagg mot en ringa och bestämd afgift. Innanför den nyssnämnda resgodsutställningen är en mindre lokal för förtullniog at transitogods samt ett mindre rum för stationsmanskapet. I högra flygelns nedre våning är !okal afsedd för expedierandet af post, och intill denna äro tvenne rum anordnade för mejeribolagen och mjölkaffärer i allmänhet med ingång från platformen och särskild utgång i norra ändan af ststionghuset, der lastning och lossning af mjölk äfa ven omedelbart kan ske till och från bantågen. Den södra flygelns yttre del är afsedd för ilgodsexpeditionen samt lampistrum. Hvad nu meddelats tillhör byggnadens undervåning, hvars hela midtelparti och båda mellanpartier till sin inredning äro fullbordade och detta på ett sätt, som vi älska tro vara fullt ändamålsenligt och ötverensstämmande med all. mänhetens fordringar. Fiyglarnes ioredning är ännu ej verkställd och samma är förhållandet med de öfre våningarne, af hvilka de båda flyglarnes äro ämnade till boställsvåningar åt tjenstemän och de stora våningarne till embetslokaler för styrelserna, för hvilka lokaler hittills ha förhyrts i skilda delar af staden. Under inredning äro likväl trafikoch bandirektörsexpeditionerva, för att att med snaraste upplåtas till begagnande. Föratom de lokaler vi nu nämnt är en särskild mindre afdelning anordnad i nedre våningen för den vid en hufvudstation nädvändiga polispost för ordningens upprätthållande, och kommer densamma att bestå af ett vakt kontor med en öfverkonstapel och två konstaplar. oa . Sedan vi nu i korthet lemnat en beskrifag om sjelfva stationshuset, öfvergå vi till dess venstra sida, eller den för bantågen ordnade platsen. Utmed byggnadens långsida löper här banhallen, lätt och prydligt utförd med tak af glas och galvaniserad jernplåt, hvilket ger det hela ett ljust och behagligt utseende. Inom denna banhall löpa fem spår, och oberäknadt perrongen närmast stationshuset är änha en perrong uppförd mellan första och andra spåret, hvarigenom ett afgående och ett ankommande bantåg kunna samtidigt expedieras. En telegrafkabel är genom tunneln ledd öfver broarne (Söderoch Norrström) in i stationshuset, hvarjemte en sigvalapparat blifvit inrättad, medelst hvilken, innan tåget inkommer på samanbindningsbanan söderifrån, signaleras från afvikningspunkten vid Tanto till svängbron öfver Söderström, på det att banan skall vara i klart skick. De hittillsvarande norra och södra, stationerna koama att tillsvidare bibehållas såsom godsstationer. Om stationsbyggnadens yttre och omgif