Aftonbladet – 26 maj 1871, sida 2

jernväg till ce trakter, som utgöra stadens förnämsta handelsområde, derför ett osftergifligt v:lkor. Först då denna bana kommit till stånd kan man vänta att gods af någon betydenhet skall öfver sammanbindniogsbanan söka sig väg till och frän Stockholms hamn. Då man bevittnat da proportionsvis stora ansträngningar och uppoffriogar, som helt små kommuner i landet gjort för att komma i åtnjutande af fördelarna af jernvägskommunikationer, synes den medverkan, som nu tages i anspråk från hufvudstadens sida för att ernå ifrågavaranda vigtiga förbindelse, ingalunda vara öfverdrifven. Det torde i sammanhang härmed icke sakna intresse att erfara hvilka bidrag åtskilliga kommuner i vårt grapnland Norgelemnat för åstadkomrmande af jernvägsanläggniegar, som ansetts vara för kommunerna af gagn. Vi meddela derföre här några uppgifter rörande de af några städer lemnade bidragen: Kristiania: Specie. Rdr Rmt. 1:0) till Kristisnia—FEidsvoldsbanan. i aktier 100,000 400,000 2:0) till banan Lilleström —Svenska gränsen i dito ....sseesensensnnnnnn 50,000 — 2005000 3:0) till Kristianie—Dram men-banan idito...... 100,000 400.000 hvarjemte Kristiania stad åtog sig räntegaranti efter 5 proc. för ett lån till denna sistoämnda bana å....s.ssess ns nns 000,000 2400 OM Således sammanräknpadt i aktier och räntegaranti 850,000 3400,00( Throndhjem: 1:0) tili Throvdhjam —Stören-banan i aktier... 50.000 20000 2:0) till Grundset—Rörås —Stören-banan ...... 130,000 520,00 samt 3:o) jemte andra kommurer, som med mindra per ben git, tillbanan Throndhjer—Svenska grän.. 500,000 2 000.00 680.000 2,7z0 00 ; Drammen: till Drammen—Randsfjordsbanan............ 75,000 300,00 till Vigersund—Bröderenbanan ......sesss000sns —10,000 40,00