Aftonbladet – 13 juli 1870, sida 3

bild, hvartill äfven i vår tid åtskilliga mot-: svarigheter kunna anföras. cEn verksam, äregirig och företagsam man, — säger Fersen — bergsrådet Sandels, hade uppgjort förslag att gräfva en kanal förbi Södertelje för att öppna en ny förbindelse mellan Mälaren och Ostersjön. TIden behagade konungen, som tillåtit att en fond medelst subskription skulle bildas till företagets utförande; men subskriptionen hade ej haft önskad framgång. Då sökte Sandels och några godsegare i trakten att öfvertala konungen att utopetala de erforderliga medlen, och dertill var konungen mycket benägen, men i statskontoret fanns inga penningar. — Stockholms stad mlemnade till konungen ett välskrifvet och detaljeradt memorial — mot detta förslag! Om denna protest talade konungen med Fersen — säger han — i en jäckande ton och trodde sig i dessa Stockholmsborgares tänkesätt se föga elevation,. Men denne utmärkte statsman, alltid högsinnad och patriotisk, tog protesten i försvar och för detta, uppstäldt i fyra ponkter, redogör han så fullständigt, att han erpå synes med blicker riktad på framtiden och dess dom, sjelf hafva lagt stor vigt. Vi nödgas här inskränka oss till att anföra Fersens argumenter i största korthet. Byggdes kanalen smal och grund, så kunde den endast begagnas af små köpmansskepp: fick den något större dimensioner, så blef Södertelje en entrepot för Stockholms handel, som skullej öka hufvudstadens handelsomkostnader, och i längden ruinera hufvudstadens handel,. Exporten från Mälaren skulle af kanalen hafva ringa eller ingen fördel med mindre att Telje blef Stockholm och Stockholm blef Telje,. — Finlands och Norrlands handelsvaror skulle bli fördelade på tvenne orter (Stockholm och Telje) — och sålunda fördyras. Om Mälarens handel fixerades i Södertelje, så skulle hufvudstaden förtvina så småningom, — och att öppna en ny debouchå för Mälarehandeln, vore att gifva Stockholm nådestöten. Många af dess köpmän skulle flytta till Telje, rörelse och cirkulation försvinna i hufvudstaden, tusentals hus och inrättningar stå öde eller råka i förfall. Kustförsvaret, på hvilket så ofantliga uppoffringar gjorts, skulle tarfva att Telje måste befästas; men nu utgjorde sandåsen vid Södertelje, som man ville genomgräfva ett naturligt försvar, då karalen skulle öppna Mälaren för fiendens galerer. Om man än med många millioners uppoffrande skulle befästa Telje, så skulle denna åtgärd till intet annat tjena än att göra Sverige mera svagt till att försvara, än hvad det var genom naturens hand. Engelbrecht hade påtänkt denna kanal under barbariska tider, men verkställigheten hade hindrats af svårigheterna. Riket saknade tillgångar att bekosta ett så dyrt företag. Man hade börjat bygga Trollhätte kanal, men efter trettio års kostsamma arbeten öfvergafs den. Derefter började man samtidigt bygga Strömsholms kanal och en i Finland 50 mil lång, och så ville man gripa sig an med Telge kanal under förgätenhet af att Sverige framför många andra länder vore gynnadt med sjöar, strömmar och elfvar. Befolkning, åkerbruk och industri vore de första häfstängerna för en blomstrande handel: i andra rummet kommer lätta kommunikationer. Kanaler ha intet inflytande på befolkningen: de 2,700,000 själar som bebo Sverige äro tillräckliga att transportera alla Sveriges för export afsedda produkter till exportorterna, Tusentals familjer skulle befinna sig utan lifsuppehälle om man skulle låta de för handeln afsedda produkter ensamt. fraktas på sjöar och kanaler. Det vore löjligt att tänka sig Sverige kunna göras blomstrande genom kanaler: de. ökade skatterna och pålagorna skulle öka den olyckliga emigrationen. Engelska flottan räknar redan ensamt. 20,000 svenska matroser: London, Hamburg, Kjöbenhavn och Petersburg bebos af tusentals svenska familjer och deras antal ökas dagligen, och inga större städer finnas i Europa der man ej träffar svenska arbetare och emigranter. Att hindra denna emigrations tillväxt, och att återvinna dem som emigrerat vore vida säkrare kanaler för att tillföra riket lycka och rikedom, än de som uppföras af jord och murverk med stor omkostnad — arbeten som skola falla tillsammans af brist på underhåll, samt tjena till epigram för kommande århundraden. — Af de faror, som refve Fersen och Stockholms borgerskap örutsågo och af de olyckor som skulle drabba hufvudstadens handel om BSödertelje kanal blef byggd, har ingen ännu inträffat.