Aftonbladet – 6 april 1870, sida 3

arbetsmetoder, utlandet men icke vi veta at tillämpa, samt isynnerhet derigenom att v envisas tillverka en alltför dyr råvara, i stäl let för sådana artiklar, som äro efterfrågad inom verldsmarknaden. o Deremot användes numera aldrig någo svenskt jern af ordinärt slag inom de trakte: af Europa, som utgöra sätet för den store industrien, emedan det är för dyrt, för hårdarbetadt, saknar homogenitet och ej kan få: af någon stämpel i tillräckligt stor qvantitet Det enda svenska jern, som hittills gått någorlanda obehindradt äro de bästa rangstämp arne från Dannemora, Persberg och Bispberg, hvilka i England begagias till stål, mer Bessemer och Krupp hafva snart utträng oss äfven härifrån. Således återstår för oss ej annat val, är att snart genom jernvägar till de stora malmfälten, till Grängesberget, Norberg och Dannemora sätta dessa i förbindelse med kolskogar, vattenfall och exporthamnar samt derefter använda våra utmärkta och rika malmer i förening med vår stora koltillgång att åstadkomma en produkt, värdig deras inre godhet genom att i stor qvantitet åstadkomma Bessemerstål samt häraf direkte tillverka jernvägsmateriel, plåt och ändra i verldsmarknaden efterfrågade produkter. Genöim dessa utfartsvägar till exportplatserna minskas äfven den dryga förlagskostnaden, som nu hårdt trycker hela vår jernhandtering, och på samma gång vinnes tillgång på billiga stenkol och cokes, som i returfrakt med trädragarne från engelsk vöstktöst ej stå oss dyrare i Stockholm, än de nu fraktade på jernväg kosta i många delar af vestra och sydvestra Englands malmdistrikter. Vår östra granne kommer då ovilkorligen att med tiden bli vår största afnämare vid framtida underhåll af sina ofantliga jernvägssträckör ot efter dessas fillbordat för afsättning af åkerbruksredskaper. Likaså äfven Tyskland, der man i följd af oerhördt ökad jernkonsumtion, som ej i någon mån motsvaras af egen tillverkning, nu med god otsigt till framgång börjat yrka på upphäfvande eller betydligt nedsättande af alla tullsatser Jå, jern och stål; . Orsakehy; hvörfök vi ej kunna hoppas någon större atsättning på jernvägstiäteriel vid sjelfva anläggvingen af de ryska banorna är för många en hemlighet. Det ligger deriatt de engelska och franska financiererna, som byggå de flesta jernvägar i Ryssland, enligt kontrakt förbehållit sig att från egna verkstäder leveröra all vid första uppsättningen behöflig jernvägsiliateriel: Um vi derför vid nya jernvägsbyggnader utbjödo vårt fabrikat ens till hålfva priset, skulle det ej :finnå afsättning, Så är äfven förhållandet nästan öfverallt och derför hade det för hela vår jernhandtering varit af stor vigt att få in i andet en sådan persön söm doktor Strousberg, hvilken sjelf vid egäå jörnvägsbyggnader konsumerar nästan lika mycket jern, som nu exporteras från hela Sverige, samt derför redan ifrån bergslagsbanornas anläggning kunnat öppna för vårt jern en marknad, som vi sedan lättare kunnat behålla och utvidga. Stockholm har med skäl yrkat på bergsagsbanör, titen då enlivat lätt inser att dessa itgöra enda vilkoret för höjande af hufvudstadens industri, handel och sjöfart, har man väri spårat ett lokalintresse och för hvar gång indanskjutit frågans afgörande. Enhvar bör lock kunna inse att hufvudstaden, såsom örmedlare. af bergslagsrörelsen på Ryssland ch Tyskland, härpå skördar vida mindre sagn än våra rikaste bergslager, Kvilkas hela xistens nu står på spel, ja mindre fördel än let mellersta och södra Sveriges jordbrukslistrikter, hvilka genom jernhandteringens vöjande inom dessa bergslager skulle återfå n marknad, der de lättare tåla täflan än id utländsk export: Genom Frövi—Falubanan samt för några få millioners kostnad inlagd jernväg från Avesta öfver Norberg ch Ludvika till Grängesberget skulle snart id Avesta och Ludvika vattenfall stora muddelverk, valsverk och andra förädlingserkstäder uppstå med tillgång på träkol och begränsad tillförsel af billiga cokes, hvilka le båda sista årens erfarenhet visat med utnärkt fördel kunna begagnas vid all föräding af våra malmer. Med billig malmbrytningsoch arbetskostad samt billigare frakt böra vi sedan ej rukta medtäflare åtminstone vid afsättning å östersjöhamnar, och i Stockholm skulle n skeppsbyggnad uppståsom fullt kunde täfla ned sjelfva Englands. Afven bör då Stockolm i följd af sitt förmånligare läge till yska marknaden kunna åstadkomma billiare lokomotiver och vagnar än England för fsättning på Petersburg. Men angeläget är tt vi ej låta gå oss ur händerna en tid, så vanligt gynnsam som denna, då jernpriset tändigt ökas samt rikliga kapitaler för anigening af banor och verkstäder finnes att llgå för billigt pris.