Aftonbladet – 26 februari 1870, sida 3

SEEN UR (Insändt. ) I Aftonbladet för onsdagen den 16 dennes har influtit ett af —g undertecknadt svar på insändarens artikel Om billiga jernvägar, hvilket svar, oaktadt det icke vederlägger de af honom gjorda påståenden, likväl påkallar ett genmäle. Insändaren har aldrig bestridt —g:s uppgiftera b hafv att statsbanorna hafva en tynse ä nad än bibanorna; Tree öfverbygg ist de hafva Ca större trafik än bibanorna; oc) att tågen på dem för närvarande framgå med större hastighet än på bibanorna; men kan icke, såsom —g, af dessa fakta hemta någon bevisning för, att det för statsbanorna använda, tunga och dyrbara system skall vara nödvändigt eller fördelaktigt för deras, på det hela taget, ganska obetydliga trafik. Ej heller kan insändaren antaga för godt det af —g framställda axiomet, att om två jernbanor med fullt lika rörelse, eller hvarå lika många bantåg dagligen trafikerade, den ena vore bygd med 21!j2 E:s eller 2242 :s skenor och den andra med 14 eller 17 t:s skenor per fot i längd, samt under antagande af att fullkomligt lika goda materialier blifvit till båda använda — så skulle den vägen, som hade de starkare och i följd deraf dyrare skenorna, stå längst bi, innan skenorna blefve genom nötning så försvagade, att de måste ombytas,. En lika rörelse. kan nemligen ej skötas genom ,lika många tåg på en bana med 14 till 17 :s skenor, som på en bana med 21!2 eller 22!2 :s, ty under det att de lokomotiver, som utan skada ) Detta lejdebref är skrifvet på gammal fran. Syska, liksom de två följande profver, vViätergifva det bufvudsakligaste gem med någon pfterbArmang AT maning, interpunktering