Aftonbladet – 13 augusti 1869, sida 2

tydlig vigt för den stora orienten, som nu redan i och för sina jernvägar (sleepers) importerar nordeuropeiska träslag, äfvensom stenkolstransporten, som måste tilltaga i samma mån som ångans begagnande på baf och land i dessa delar af jorden stiger. Dr Zenber tror att allenast de tillväxande stenkolsfrakterna skola kunna ersätta allt det som i fraktväg går förloradt genom ångbåtslimerna via Suez. Andra handelspolitiker äro dock af den åsigt att Suezkanalen i allmänhet icke skall inverka på ett genomgripande sätt på andra nationers handelslif än deras som bygga och bo omkring Medelhafvet. Men det är sannolikt att till och med handeln på norden af Europa genom den nya trafikleden erfar en viss rubbning i sin hittills rådande gång, ithy att en stor del asiatiska artiklar framdeles torde komma att taga vägen öfver Triest och Maäårseille till England och Hamburg, i stället för att som hittills öfver London söka sig en väg till Kontinenten. För de skandinaviska länderna och deras jemförelsevis ringare behof af orientaliska varor kommer Suezkanalen icke att direkt vara af någon synnerlig betydelse. Men hvad som icke ligger utom möjlighetens gränser, utan tvärtom är ganska sannolikt, det är att de sjövana bofvlkningarno såväl i Skandinavien som ock i Nordtyskland icke torde lemna tillfället obegagnadt att förse en del af sin handelsflotta med auxiliärmaskiner, för att jemväl kunna komma i direkt åtnjutande af den nya verldshandelsvägens förmåner. a ade rang ae An a