Aftonbladet – 13 augusti 1869, sida 2

c5a CUL VaLUc al: : Ne FE PEN zES ÅR EJE mir 250 SE 283 örat ar SE objot SONG d vvvveå 3 SS FRSSENITA RESER nde FÖR TSE 328 Hvad således utförselnfrån Europa till Asien vidkommer, så sönderfalla varorna i 5 skilda klasser, af hvilka för de tre första vägen genom kanalen och per ånga blir förmånligare, nemligen för 1:o väfnader af siden, bomull, ull. och lins; 2:0 finare metallvaror, isynnerhet vapen; 3:0 glas, läder och s.k. körta varor. Den fjerde klassens: varor, skeppsoch jernvägsinateriel kommer att bero af skilda konjunkturer och den femte klassens, det vill säga stenkol, skall städse föredraga segelvägen, med andra ord stråten omkring: Godahoppsudden; För aktionärerna i Suezkanalen är denna beräkning icke synnerligen förmånlig, emedan såväl dyra som billiga varor betala enligt-samma taxa eller 10 francs pr kubikton. En ton varor kan. emellertid lätt variera från 500 till 20,000 rdr, men kanalafgitten förblir alltid densamma. Dessutom sänder Indien för ett vida högre värde varor till Europa än det mottager — och dessa varor äro icke skrymmande; vore det så, skulle de taga vägen omkring Cap, De varor, som kanalvägen komma till de europeiska och till en del äfven de amerikanska marknaderna torde bli: silke, t6, kryddor, guttaperka, kautschuk, kamfer, rhabarber, elfenben, tenn, koppar, färgoch garfämnen samt schellack och kaffe från Röda hafvet och Indiens vestkust. Medelhafs-hamnar skola dessutom med fördel begagna kanalen för import af: peppar, rom, ris, palmoch kokosolja, socker, galläppel och äfven bomull. Hvad penningvärdet af de varor beträffar, som kunna komma att passera Suezkanalen uppskattar dr Zenber detsamma till icke mindre än 900 å 1100 millioner riksdaler årligen, en i sanning imponerande siffra, ehuru företagets aktieegare icke just torde skörda mycken glädje af dessa höga summor. Den lärde kalkylatorn tillägger; Exporten af silke från Kina, Japan och Ostindien uppgår till 120,000 centner, motsvarande ett värde af ungefär 210 millioner rdr. Ungefär 7 centner utgöra en ton. Följaktligen skola 17,000 tons silkeinbringa kanalbolaget 170,000 franes. Enahanda är förhållandet med tö. Måhända passera i en framtid 120,000,060 skålp. kanalen; dessa, A 1000 skålp. pr ton, betala en afgift af 1,200,000 francs. Deremot återstår för seglet, hvilket aldrig skall utträngas på oceanen; hela den vidtomfattande transporten af trävaror, ett moment af icke obe