Aftonbladet – 4 maj 1869, sida 2

dagen till K. M:ts disposition anvisat 25,000 rdr för bestridande af de härmed förenade kostnader; att ännu icke något förslag om understöds beviljande redan vid denna Riksdag till något enskildt jernvägsföretag vunnit Riksdagens bifall, men att emellertid hvardera Kammaren beviljat understöd till ett sådant företag, nemligen Första kammaren ett belopp af 400,000 rdr för anläggning af en jernväg emellan Billesholm och lämplig punkt på Landskrona—Helsingborgs-banan, efter plan och på vilkor i öfrigt, som K. M:t kan finna godt godkänna, emot den ränta och amortering, som af riksgäldskontoret vid nästa låns upptagande kan betingas samt mot den säkerhet för lånevilkorens fullgörande, som K. M:t behagar godkänna; — samt Andra kammaren en summa af 1 million rdr till det bolag, som bildat sig för utförande af Nässjö—Oscarshamnsbanan, att utgå sedan banan blifvit afsynad och godkänd, och emot vilkor, att bolaget innevarande år använder en lika stor summa, på det att ortens nödlidande befolkning må erhålla arbetsförtjenst; att följaktligen beviljandet af båda de här omförmälda understöden till enskilda jernvägsanläggningar är beroende på gemensam votering af båda Kamrarne. Första kammaren förehade i går afton till afgörande frågorna om de nyssnämnda anslagen till enskilda jernvägsanläggningar. Försläget om beviljande af 1 million rdr till Nässjö—Oscarshamnsbanan förordades isynnerhet mycket lifligt af hrr Arrhenius, A. C. Raab och Wern, samt understöddes för öfrigt af hrr de Mar, Faxe, Nordenfelt, Caspersson, v. Koch, Frisk, Nordenfalk, Bennich och Lagerstråle. Förstnämnde talare formulerade ett förslag till beslut, som skilde sig från det af Andra kammaren antagna endast deri, att anslaget enligt detsamma skulle beviljas uttryckligen åt innehafvarne af 2:dra seriens aktier. Hrr Nordenfelt, Benk tr Så ir d d r få sl nD lc d Vv d nich, Nordenfalk och Lagerstråle förordade deremot en återremiss, på det statsutskottet skulle blifva i tillfälle att formulera ett förslag, som kunde af båda Kamrarne antagas. Hufvudsakliga argumenten för bifall voro, att banan åstadkommes med en uppoffring för staten, uppgående icke fullt till s:del af kostnaden; att alldeles ingenting komme att utgå om banan ej blefve på tillfredsställande sätt färdigbygd; att en ort och ett bolag, som gjort så mycket sjelfve för ett företags befrämjande, förtjenade att understödjas, och, slutligen, att arbetsförtjenst kunde på detta sätt beredas de nödlidande i provinsen. Betänkligheter mot anslagets beviljande yttrades deremot af grefve af Ugglas, hr Schartau, grefve Henning Hamilton, och hr v. Möller. Man framhöll från denna sida de lösa grunder, hvarpå, enligt dessa talares förmenande, hela företaget vore fotadt; den ringa kännedom om beskaffenheten af detsamma, som förefunnes inom representionen, hvilken t. ex. icke hade sig bekant om icke bolaget tilläfventyrs i byggnadskontraktet gått in på sådana atal med entreprenörerna, att dessa kunna slarfva ifrån sig anläggningen och sedan med kontraktet i hand tilltvinga sig den af staten anslagna millionen, huru otillfredsställande än arbetet vore utfördt. Staten hade, yttrades det, hittills icke på så lösa grunder understödt något bolag, och understödets beviljande skulle innebära ett mycket farligt prejudikat. Slutligen framhöll grefve Hamilton de betänkligheter, som förefunnos ur synpunkten af omsorgen om Sverges kredit i England. Enskilda bolag hade sökt och söka, sade ban, att förderfva Sverges kredit derstädes, och han anförde såsom ett exempel på huru betänkligt det vore för staten att inblanda sig i företag, som skola söka sitt stöd hos utländska kapitalister, att helt nyligen vid en sammankomst i London af aktieegare i Gellivarabolaget, åtskilliga talare hade påstått, att detta bolags obestånd vållats deraf, art svenska staten icke uppfyllt sina förbindelser till detta bolag. De gjorda invändningarne bemöttes hufvudsakligen af hr Wern, som meddelade åtskilliga uppgifter om beskaffenheten af det med engelsmännen afslutna kontraktet, deraf man erfor, att banan skulle byggas bredspårig med skenor af 15 skålp. vigt pr fot, med högsta stigninsar af 1 fot mata — på 60, med! kurvor af 1000 radie, med sta-l tioner enklare än statens, wu i öfrigt i samma stil och med samma soliditet som statsbanorna. Då man slutligen skred till afgörandet voterades först om kontraproposition, dervid 42 röster afgåfvos för hr Arrhenii förslag, mot 52, som voro för återremiss, hvilket alltså blef kontraproposition i hufvudvoteringen, i hvilken utskottets förslag, som afstyrkte allt anslag, blef bifallet med 51 röster mot 44. Det kommer således i den gemensamma votering, som skall afgöra frågan, att voteras mellan Andra kammarens beslut å den ena sidan, och rent afslag ä den andra. Det af statsutskottet jemväl afstyrkta anslaget till en jernväg mellan grufvefälten vid Billesholm och af hrr Berg, Nordenfelt, v. Geijer, Hasselrot, Tornerhjelm, Troilius och Brun, samt blef af Kammaren bifallet med 44 röster mot 32, i öfverensstämmelse med den af hr Nordenfelt afgifna reservation. I den gemensamma voteringen kommer således att voteras mellan bifall. till denna reservation och Andra kammarens beslut om afslag. . Andia kammaren genomgick i går afton till en början förslaget tillnormalstat för tullverket. Det märkligaste derunder fattade beslutet var Kammarens bifall till hr Björcks reservation, som går ut på distriktschefsembetenas indragning, Första kammaren har emellertid bifallit K. M:ts förslag, om bibehållande af dessa befattningar i vestra och södra distrikten. Landskronabanan, förordades S K. M:ts proposition om anstånd på vissa vilkor under 10 år med betalningen af 1868— AA