Aftonbladet – 29 april 1869, sida 3

Bredoch smalspåriga jernvägar. Vid innevarande riksdag har liksom vid flera föregående frågan om bredoch smalspåriga jernvägar åter varit föremål för en närmare uppmärksamhet, och statsutskottet, som det ålegat att efter bästa förmåga reda denna fråga, har derföre vändt sig till några verkstadsföreståndare och ingeniörer, som förmodas kunna bedöma saken, med anhållan att afgifva yttrande i ämnet. Dessa utlåtanden återfinnas i statsutskottets betänkande n:r 66, och ehuru de innehålla åtskilliga ganska artiga upplysningar i ett och annat, så synas de dock lemna sjelfva hufvudfrågan obesvarad. Detta bör likväl icke väcka förvåning, ty om hela denna fråga underkastas en närmare granskning, skall man finna orsaken ligga deri, att man med hvarandra jemfört tvenne föremål, af hvilka det ena är lika fullkomligt till alla sina delar, som det andra mången gång är ofullkomligt, eller med andra ord man har jemfört en smalspårig för en viss rörelse enkom lämpad jernväg med en bredspårig stambana, som har det felet, om man så får kalla det, att vara byggd för framtiden och derföre på ett sådant sätt att den är i stånd att upptaga en mångdubbelt större rörelse, än hvad denell, a jernvägar, som hvardera äro 5,0 mil långa. 2 ANA An Anda KL ANA