Aftonbladet – 25 augusti 1868, sida 2

STOCEHOLM den 23 Aug, Jernvägstrafikstyrelsen har i desså dåägar meddelat allmänheten underrättelse om en mellan postoch jernvägsförvaltningarne i Svergo och Preussen träffad öfverenskommelse, på grund af hvilken biljett för direkt resa från Stockholm eller Göteborg å ena till Berlin eller Stettin å den andra sidan kunna erhållas, gällande till snälltåg å jornvågarne och till plats å postångbåtarne mellan Malmö och Stralsund. Passägerare vinna härigenom fördelen att ej behöfva under vägen mellan nämnda platser köpa någon ny biljett; men de största och vigtigaste fördelarne äro, att Ppassagerarne få sitt bagage framfördt till destinationsorten utan något särskildt besvär, äfven om de sjelfva upphålla sig någon dag på ett eller annat ställe under vägen, alldenstund de erhållna biljetterna äro gällande i sex jar. ga gläder oss att se ett första steg taget till införande å våra statsbanor af biljetter, å hvilka man icke tillämpar den för de resande ofta så ytterst besvärande bestämmelsen, att köpt biljett icke kan begagnas för annat bantåg, än det, hvartill den blifvit utlöst. Vi vilja hoppas, att nu, sedan isen är braten, det ej skall dröja länge innan man bereder resande äfven inom landet fördelen att kunna bibehålla sin biljett i gällande kraft under någon viss tid, för den händelse den resande redan på förhand beslutit stanna någonstädes under vägen eller af oförutsedda omständigheter nödgas att göra det. Måhända fordras — hvad vi icke veta — några förändrade bestämmelser i afseende å kontrollen, men dessa synas oss omöjligen kunna vara svårare att åstadkomma här i landet än på andra ställen, der erhållna biljetter gälla åtminstone för två eller tre dagar, så att man kan stiga af vid hvilken station man behagar, vare sig för att hvila eller uträtta något ärende eller för att derifrån göra någon sidoutflygt från den stora stråkvägen, samt sedermera fortsätta resan på dennb, en följande -dag, med uppvisande äf den för hela resan köpta biljetten. Det kan tyckas, att om man på resan t. ex. från Stockholm till Götehorg vill göra en af stickare, exempelvis till Örebro, Ingenting är enklare än att köpa biljett till Halsberg och sedan, vid återkomsten dit från Örebro, köpa en ny biljett till Göteborg. Men man har dervid gått miste om fördelen att få sitt bagage afpolletteradt direkte från Stockholm till Göteborg, för att der ha detsamma sig till mötes vid ditkomsten. Det är sannt, att nan kan, om mån har någon erfarenhet af resor, låta bagaget qvarstå på den station, der man stannar och uppvisa det mottagna vittot derå först på samma gång som mån låter pollettera det för resans fortsättning; men det är långtifrån att alla förstå sig på att begagna denna utväg. Men helt annat är förhållandet om man af någon oförutsedd anledning nödgas stanna vid någon station under vägen. En resande som haft biljett från Stockholm till Malmö kan ju efter några timmar finna sig illamående och önska stanna, vi antaga exempelvis vid Gnesta. Detta förmenas honom naturligtvis icke, men om han vill fortsätta sin resa med snälltåget den följande dagen, måste han köpa en ny biljett från Gnesta till Malmö, d. v. s. han bar gjort en förlust af 49 rdr 25 öre, om han åker i 1:sta eller af 36 rdr 90 öre, om han åker i 2:dra klassens vagn. Annu oftare torde det förekomma, att ersoner, som trott sig kunna göra resan från Stockholm till Malmö i en sträcka och derföre tagit biljett för hela vägen, finna sig vid ankomsten t. ex. till Jönköping så pp tröttade, att de gerna skulle vilja der hvila ut öfver natten, såvida de icke derigenom ådroge sig en förlust, motsvarande kostnaden för resans fortsättning till destinationsorten. Och huru vanligt är det icke att personer, som resa för sitt nöje, få ndersjelfva resan infallet att vilja bese, något ställe; beläget invid eller nära intill jernvägerd. Men föreskriften att deras: biljett icke gäller för något annat tåg än det å hvilket de befinna sig, binder dem vid banan och de måste afstå från det besök de hade velat göra. Allt talar således för införandet, såsom regel, af den bestämmelse, att köpt biljett må vara gällande vissa dagar sedan den blifvit afstämplad, och vi tro att detta, likasom hvarje åtgärd som länder till beqvämlighet för trafiken, skulle i sin mån bidraga att öka rörelsen å landets jernvägar. Och om äfven några nya och förändrade kontrollåtgärder skulle medföra ett i någon mån ökadt besvär för trafikpersonalen, så är ännu åtminstone rörelsen å våra jernbanor så ringa, att poronalen utan att på minsta sätt öfver öfvan betungas, mycket väl kan medhinna hvad som i detta hänseende erfordras. Huru lätt saken måtte vara att ordna kan man för öfrigt sluta af det förträffliga arrangement som i år blifvit infördt med turoch returbiljetter, , gällande i 8 dagar mellan Stockholm och Örebro, via Köping, och hvilket arrangement, efter hvad vi tro, dragit till denna linie en betydlig trafik. På tal om lättnader för passageraretrafiken kunna vi slutligen icke utderlåta att nämna, att flere danskar; hvilka i sommar besökt Stockholm, och med hvilka vi haft tillfälle samtala, yttrat den öfvertygelse, att efter all anledning ett starkt tillopp af resande från Daumark och specielt från Kjöbenhavn skulle komma att ega rum till Stockholm, om några vissa dagar i hvarje månad anordnades extratåg, som tillryggninde vägen mellan Malmö och Stockholm på en dag och till hvilka tåg turoch returbiljetter efter en modererad taxa tillhandahölles. Vi kunna naturligtvis icke med någon visshet förutsäga huru en sådan anordning skulle slå sig ut, men det finnes goda anledningar antaga ett gynnsamt resultat deraf under den vackra årstiden, och det är mycket sannolikt att äfven svenskarne Al-nlla 2: sn sla med hkagtivliohsat Anmfatta