Aftonbladet – 29 juni 1868, sida 2

r och gator af jernvägen afskäras, skulle bekoa de anstalter, som för afbrutna kommunikatioers återställande blefve behöfliga och lämpligen de beredas. Då nu jernvägsbyggnadsstyrelsen Me ine att den afbrutna kommunikationen d Örebrölntmen kan återställas, anse deputerade aden äfven ur denna synpunkt ega att fordra, t jernvägsbyggnadss. relsen å denna bandel begar det byggnadssätt, hv.rigenom sådant syfteäl vinnes. Å Hvad derefter angår det af k. styrelse föreride förslag till bro öfver Riddarefjärden, så iiibar detta sporare ett förslag till träbro på jernjelkar åf till bre af jern, Deputerade anse g icke behöfva närmare ätveckla det ur alla synunkter olämpliga i att midt I tikets hufvadstad ygga en sådan bro. Hvad beträffar eldfaran deraf ch olägenheterna af dess behof af ständiga xearationer, kunna deputerade hänvisa till intet enten Elworths ofvan åberopade, skriftliga yttatid feat, att staten, der hamnar, öppna Eke g unde. Äfven från skönhetens synpunkt möta stora beinkligheter inot detta förslag. Närmast södra tranden befinner sig teimliger ett brospann med it öfverkant, derefter följer ett system af tre rospann med bugtiga öfverkanter af olika höjder ch högre liggande underkant, än i försttämnda rospann, och sedan sex brospann af först anförda ag. Tänker man sig nu ytterligare den af k. tyrelsen föreslägna viadukten öfver Örebrohamen med flera sinsemellat och med närmaste deon åf bron öfver Riddarefjärden olika system samt lutligen i nämnda viadukts fortsättning bron öfer Hiddarholmskanalens mynning åter efter est nnat syslein, och besinnar man, att alla dessa yggnader kunna i it blick öfverskådas, lärer man cke kunna undgå finna, att det hela kommer att örete ett synnerligen vaprydande ttseende Bland de här bifogade förslag tillbrö öfver Ridarefjärden, hvilka utgjort föremål för k. styrekr ens pröfning, hafva deputerade fåst sig vid det, pm betecknas med Litt. D. Hufvudorsaken härll ligger deri, att detta förslag uppfyller de forringar å höjden af brons underkant öfver vattentan, hvilka utgjorde ett blund vilkoren för det af tadsfullmäktige beslutna, ifrågavatande anslag , fvensom det i öfrigt öfverensstämmer med den tadsfullmäktige delgifna, af K. M:t den 1 Febr, 867 stadfästade detaljritning öfver sammanbindingsbanan, der denna bro, lika med den öfver lorrström, är utmärkt såsom jernbro. Men äfven rån en annan sida har detta förslag enligt depuerades mening afgjordå företräden framför det af styrelsen förordade. Dessa företräden bestå eri, att det är förslag till en verklig jernbro, att fverbyggnadens underkant är öfverallt lika högt fver vattenytan, och att dess öfverkant i hela ängden går i rät linie. Den anmärkning kunde isserligen göras, att, brons öfverbyggnad borttaer mer af utsigten, än önskligt vore, men, då iron uppfyller de af stadsfullmäktige uppställda ordringar, anse deputerade, att nämnda omstänlighet icke bör hindra anslagets slutliga beviljande. Den sist anförda anmärkningen kan deremot icke söras mot bifogade, af löjtnant Unge upp jorda örslag till bro, hvilket af alla upprättade förslag r det, som har lägsta, öfverbyggnaden och såleles minst skymmer utsigten. Då nu denna förelagna bro enligt intendenten Elworths förut åbeopade utlåtande eger väsendtliga företräden framör den af jernvägsbyggnadsstyrelsen förordade leruti, att trä icke ingår i konstruktionen, samt utt den motstår ett betydligt större sidotryck, och lå vidare samma bro uppfyller stadsfullmäktiges ordring i afseende på höjden öfver vattenytan, r det synts deputerade, som om detta förslag örtjenade synnerligt afseende. På det nu anförda stödja deputerade sin åsigt, att det ingalunda är omöjligt bygga meranämnde andelar så, att de uppfylla stadsfullmäktiges utalade fordringar samt tillfredsställa ett berättisadt anspråk på prydligt utseende. Det är visserligen sannt, att höjandet af pirerna till bron öfver Riddarefjärden skulle förorsaka staten någon större kostnad, än eljest, men denna tillökning i kostnad må väl kunna anses fullt uppvägd af den besparing, som beredes jernvägsbyggnadsstyrelsen bland annat deraf, att endast beredandet af en ny kommunikationsled för körande öfver Östra Slusssatan och Brunnshacken gör det möjligt för styrelsen att vid det förestående ombyggandet för jernvägens behof af Vestra Slussgatan afstänga lenna gata och derigenom vinna en icke obetydlig inbesparing i arbetskostnad, hvarjemte Östra Slussgatans ombyggnad bereder staten den väsentiga fördel att, då sådant utan tvifvel framdeles frågakommer, kunna utan särskilda kostnader anägga flera sidospår till stadsgården. På alla dessa skäl anse sig deputerade böra bestämdt afstyrka stadsfullmäktige från att i större eller mindre mån afstå från de förändringar åbavan öfver Örebrohamnen och Riddarefjärden, vilka utgjorde vilkor för ifrågavarande anslags beviljande. Då emellertid saken onekligen skulle vinna på, utt ärendet, innan det föredrages för stadsfullmäkige, blefve fullständigt utredt genom officielt utåtande från vederbörande myndighet i afseende på den tekniska sidan, hemta deputerade häraf anledning hemställa, det beredningsutskottet ville införskaffa utlåtanden i ämnet från k. styrelsen för allmänna vägoch vattenbyggnader. I betraktande deraf, att äfven för de obetydlivaste byggnadsföretag vid hamn eller torg i hufrudstaden fordras, att ritningarne skola understälas K. M:ts pröfning, anse sig deputerade böra slutligen hemställa, att å stadens vägnar må påyrkas. det ifrågavarande byggnadsarbeten, hvilkas veskaffenhet, enär de äro belägna i en af de mest ramstående delar af hufvudstaden, väl må anses rara af yttersta vigt, icke måtte få utföras, innan itningarne dertill blifvit underställda K. M:ts oröfning, dervid K. M:t icke lärer underlåta att rån öfverintendentsembetet infordra utlåtande öfer de olika förslag, som blifvit ifrågasatta. Det i deputerades förestående skrifvelse iberopade skriftliga yttrande af intendenten Elworth är af denna lydelse: I eder skrifvelse under den 20 dennes anmolad att, efter tagen del af två olika förslag till sammanbindningsbanans framdragande öfver Söderström och Kött-torget, — det ena af k. styrelsen ör statens jernvägsbyggnader och det andra af irbetschefen för nämnda bana, — yttra mig, om och i hvad mån trafikerandet och det framtida underhållet kan hafva fördel eller olägenhet af de olika konstruktionssätten, får jag äran anföra: 1:0 Angående bron öfver Söderström: att den af styrelsen föreslagna trävandringen ofvanpå jernlångbalkarne är till stort men för unlerhållet, såväl hvad kostnaden, som svårigheten ut verkställa nödiga reparationer angår, hvarjemte i en så stor, träbelagd yta eldsvåda och i följd der trafikafbrott förr eller senare kan motses; att arbetschefens förslag med dubbelt så många ernlångbalkar och täta tvarförbindningas af jern lem emellan upphäfver nyssnämnda olägenhet af stt kostsammare och besvärligare underhåll äfensom faran för eldsvåda, — isynnerhet som det under rälerna förekommande trävirke bör kunna undvaras ; att bron konstruerad enligt sistnämnda förslag notstår ett betydligt större sidotryck, än enligt tyrelsens, hvilket, då påsegling emellanåt torde nträffa, är till stor fördel för brons bestånd och rafikens säkerhet; att hvad sjelfva trafikerandet och banans bevaking angår, någon nämnvärd fördel af ena konuktionen framfö 1 andra icke förefinnes