Aftonbladet – 3 oktober 1866, sida 3

TT Kolhusets ras vid Norra bangården Det har med rätta väckt stor uppmärk samhet att strax e:ter Norra stambanan öppnandeför trafiken ett nybygdt kolhu instörtat och vi hafva derför sökt att båd från trafikens och byggnadens tjenstemör skaffa upplysningar till sakens utredande Trafiktjenstemännen uppgifva att det ned rasade huset var utan förbehåll upplåtet til begagnande som kolmagasin samt att mar så mycket mer ansåg sig oförhindrad ät fylla det med stenkol, då byggnadsingeniörerna dagligen åsågo arbetet härmed utan att på minsta sätt yttra en farhåga om hu: sets bestånd. På detta sätt hade man hun. nit införa 7—8000 tunnor stenkol, då grunden till följd af vårdslös anläggning på en ång satte sig, hvarigenom man antageratt bortåt 2000 tunnor gå förlorade. Äfven det nybyggda lokomotivstallet har likaledes flera remnor ofvanför fönstren och man anser sig äfven här kunpa vänta ett snart instörtande, då detta stenhus är bygdt på rustbädd utan pålning, fastän botten består af lös blålera och mudder på sluttande berg samt detta berg blott ligger på 40—50 fots djup och man således lätt utan skarfning kunde dit nedslagit pålarne. Rörande sjelfva stationshusets grundläggning anmärker man att några få pålar utan att drifvas till berget blifvit nedela na i den lösa leran, hvarigenom de mer upprifvit än stadgat den redan i sig sjelf dåliga grunden, samt att sedan på dessa eg stationshuset blifvit uppfördt utan rustädd. Man anser derför icke ens sjelfva stationshuset säkert för vådliga sättningar samt att sålunda stationen i sin belhet kl, vit uppförd på ett sätt, som ger anlednin, att frukta afbrott I trekken 06 Först och sist klaga trafiktjenstemännen Ke . viver den brist på samband mellan by.gnadeoch trafikstyrelserna, som möjliggör dessa och många andra misstag. Jernvägarnes ändamål är att trafikeras, och häri vinna trafiktjenstemännen, men icke byggnadsngeniörerna, ständigt ny erfarenhet, som måste tillgodogöras vid hvarje ny jernyägsbyggnad. Sverge är väl det enda land på jorden, der detta nödiga samband saknas, ill stor skada för utvecklingen af vår jernvägsbyggnadskonst, som qvarstår på en prinitiv ståndpunkt, långt efter det öfriga Ruopas. Byggnadsstyrelsens förslag och itningar stå väl öppna att beses af alla, nen detta sätt aw taga del af dem anser ralikstyrelsen med rätta för Mo ntikt lågongång uppsändas de enskildt till gravskling, men ötverste Beijers sjelfrådighet gör tt nästan alla anmärkningar, äfven de mest efogade, blifva utan resultat. Planen till len blifvande hufvudstationen i Stockholm landras äfven såsom uppgjord uten kunkap om trafik. ns fordringar samt omöjligsörande rörelsens utveckling. Sådan är trafikmännens uppfattning, och i måste gifva dem rätt i flere föll. Hvad ärskildt det rasade kolhuset beträflar, 8yes dock rätten varg mer på bygnnade