Aftonbladet – 21 februari 1866, sida 3

(Insändt.) Något för herrar jurister att fundera på! I Aftonbladet för den 13 dennes läses un der rubrik: Räddning af utvandrare? huru ledes kapten Burke på amerikanska barkskep pet Fredonia räddade tillsammans 306 personei från ett sjunkande utvandrarskepp Gratitude. men för att kunna herbergera alla dessa opå räknade passagerare nödgats kasta hela mellan däckslasten öfverbord. Detta kapten Burkes handlingssätt kan ej aj någon bedömas annat än på ett sätt, nemli en att han handlat aktningsvärdt och manligt. Emellertid inträder härvid ett rättsfall af ganska egendomlig beskaffenhet och det är: hvem som skall ersätta värdet af den i och för alla dessa menniskors räddning kastade mellandäckslasten?? Skeppet Gratitudes assuradörer kunna ej kän nas skyldiga dertill, ty om, såsom sannolikt är, detta skepp sjunkit, så blifver ersättning att derföre betala såsom för total förlust och mera kan, i detta fall, af sagde fartygs assuradörei ej betalas. Månne då ersättningsskyldigheten åligger assuradörerna af skeppet Fredonias last? Detta är ej att förmoda, ty vid kastning af gods förutsättes att sådant sker för att rädda det hela. eller med andra ord, att man uppoffrar en del för att rädda mera och sådant fördelas i Havarie Grosse lika emellan fartyg, last och frakt efter hvars och ens värde och skall af de respektive assuradörema (förutsatt nemligen att de nu omnämnda föremålen äro försäkrade) er: sättas. Således om kastning skett i följd al naturhändelser eller sjöolycka och för att rädda det hela, så hade förlusten blifvit en Havarie Grosse-affär, hvilken såsom ofvan nämndt är, fördelats på fartyg, last och frakt, men kan man väl säga att kastning af meranämnde mellandäckslast skett för detta ändamål? Nej, ty den har skett för att bereda rum för en mängd menniskor, som händelsen fört i skeppet Fredonias väg och som kaptenen på detta fartyg, dertill manad af pligt och en berömvärd menniskokärlek, räddat. Således kunna ej heller assuradörerna af skeppet Fredonias last betala skadan. Hvad återstår då? Maånne förlusten blir lastegarnes? eller månne det kan betraktas som en sådan händelse, der densamma godtgöres i Havarie Grosse? eller månne skepp och rederi ansvara derför? Hvarken i den gamla eller i den nu gällande svenska sjölagen finnes någon bestämmelse i ett fall dylikt med detta och det vore derföre intressant om någon af dem som biträdt vid den nya sjölagens utarbetning eller någon annan ville offentliggöra sin äsigt i detta ämne.