Aftonbladet – 10 november 1865, sida 3

Om jernvägstrafiken i Wermland. Till redaktionen af Aftonbladet. Såsom bidrag till utredande af frågan huru Wermlands industri lämpligast skall kunna tillgodogöra sig fördelarne af Nordves:ra stambanans framdragande genom länet, samt till jemförelse med ej mindre hrr komiterades i denna fråga till innevarande års landsting afgifna betänkande, hvilket stöder sig på en bibana från Filipstad till Norum, än äfven hvad i öfrigt härom varit vid landstinget och i allmänna tidningarne anfördt, meddelas följande uppgifter och ber . gar med afseende hufvudsakligast å östra Wermlands och Bergslagens nuvarande kommunikationsleder. På dessa kommunikationsleder fraktas effekter från Persbergs grufvor och öfriga lastplatser vid sjön Yngen öfver denna sjö antingen till Winternäset eller till Gammelkroppa. Från Winternäset föras de på Yngs—Daglöse jernväg till Filipstad samt vidare sjöledes till Sjöändans lastageplats vid Kristinehamn—Sjöändans jernväg. Från Gammelkroppa gå effekterna på Yngen— Östersjöns jernväg öfver Östersjön och vidare på Siorfors jernväg till vattendraget vid Sjöändan. Enligt gällande frakttaxor å dessa trafikleder kostar ett centner tackjern eller malm från Persbergs grufvor och öfrige lastplatser omkring sjön Yngen till Filipstad 7 öre och från Filipstad ull Kristinehamn i medelpris 137s öre. omiterades betänkande upplager fraktkostnaden för ett centner från Filipstad på jernväg till Norum, då likväl kostuaden för pmlastningen i Filipstad är utesluten, till 10!(2 öre; således för närvarande högre frakt till stambanan vid Kristinehamn än till Nornm på den föreslagna jernvägen per centner 3?s Öre. Med kännedom likväl om resultaten af nuvarande jernvägsoch sjötransportbolags verk samhet, att en del af dem snart äro fria från all skuld för anläggningskostnaden, samt betraktande af den ökade trafik, som för lessa bolag ovilkorligen blir en följd af kommunikationsledernas sammanträffande med stambanan vid Kristinehamn, kan ej rinvaste tvifvel förefinnas derom, att bolagen tillsammans nedsätta sina trakttaxor med måhända mera än dessa 398 öre. Dessutom kunna bolagen på två olika transportleder från Yngen till Sjöändan, vida lättare än på en enda från Yngen öfver Filipstad till Norum, utan tidsutdrägt framföra nästan huru stora qvantiteter som helst, synnerligast om, zenom en jemförelsevis mot utförandet af vibanan ringa kostnad, jernvägarne mellan Yngen—OÖstersjön och Yngen—Daglösen förindras till lokomotivbanor. Med antagande således af lika fraktkostvad från sjön Yngen öfver Filipstad till Noum och från samma platser öfver Sjöändan