Aftonbladet – 10 november 1865, sida 3

ing af 10,000 storstigar, blifva wytteegare 1 Filipstads bergslag, vilkas nuvarande masugnar äro ill flertalet från jernvägen afläget belägna, icke de enda köarne; äfven vid stambanan unna nemligen masugnar och ernförädlingsverk på ämpliga tällen anläggas, och flera nuvade vid eller i närheten af stamvanan belägna, såsom Elfbro, Wägges, Björneborgs, Degerfors Dn. i a ej underlåta derom ngå i täflan, särdeles de, som jelfva förädla sitt tackjern, hvalan med afseende såväl härå, som den omtvistade tillgången, minst välften af de till transport på bivanan beräknade kolstigarne böra föras. i) Anf ens iernvä, illsamma assagerare på s gar utgjorde i 1863 394.491 med en brutnkoms; 294,141 rdr på 68!2 nils jernväg eller 5,759 passagerare och 4,294 rårs inkomst pr il; lifligare persontrafik lärer I icke kunna påräknas på bivanan, hvadan från den beräknade inkomsten för persontrafiken vältften återföres .... 15000. 54 370. iterstående bruttoinkomst rmt rdr 9313. Jm äfven från denna summa afIrages endast 60 4 för driftkostrad och underhåll g terstår behållen inkomst af rdr 37 255. lå alltså ett blifvande bolag för att kunna ervålla endast 6 4 på anläggningskostnaden, 800,000 rår, till både ränta och amortering, ulle tillskjuta, om bruttoinkomsten upptoges igt komiterades beräkning, 48,997 rår, och nligt ofvanstående kalkyl 70,745 rår. Då, enligt hvad sålunda är visadt, trafi ken på nuvarande kommunikationsleder från rilipstads bergslag till stambanan vid Kristi iehamn, med besparing af 1,800,000 rdri nläggnin2skostnad för en bibana, skulle ördyra transporten af effekter till sjön ryken med endast 7 öre och till Arvika för ackjern med 3 å 4 öre pr centner, men ill alla öfriga platser blifva billigare, med imdantag endast för trafiken inom Nyed och ill bruken vid Klarelfven samt för transvort vintertiden af stångjern från Filipstad lirekte till Göteborg eller Kristiania, hvarå ;enom bibanan några öres besparing pr entner skulle uppstå, så följer deraf uppenvart, att den större liflighet i Wermlands erntillverkning, ökade afsättning af malm och emnare kolpris, som af stambanans fram. Iragande genom länet ofelbart är att påräkna, icke uteblifver, ehvad en bibana till Filipstad kommer till stånd eller icke. Dessutom har trafiken från produktionsorterna till Kristinehamn framför trafiken ill Norum den fördel, att effekterna från denna stad kunna sändas såväl på jemväg, som äfven sjöledes till sådana afsättingsorter, som icke äro belägna vid jernigslinierna, och slutligen att transporten rån Kristinehamn blir lika lätt och lika illig, ehvad stambanan kommer att dragas fver Norum till sjön Fryken vid Nilsby er öfver Carlstad och vidare med beröing af Frykens lugnvatten.