Aftonbladet – 9 maj 1865, sida 3

. sammansättning. med afseende å antalet brom vagnar deruti, böra tillämpas; och vill jag de tjiör nu till bestyrkande deraf, att två bromsva I oar i ett tåg sådant som det af Riex förda extr dtåg, fullständigt uppfylla det med-bromsvagn: -fjafsedda ändamål, Hå tåget köres med föreskri ven hastighet, endast fästa uppmärksamheten le redan lemnade uppgifterna rörande det frå Nässjö till Sandsjö den 18 sistl. Mars afsänd extratåg. äfvensom å den styrkta omständighete att väderleksförhållandena voro för stannandet z ett bantåg mera ogynnsamma den 18 Mars ä den 23 December. Den af stationsinspektoren löjtnant Bergströr till Riex uttalade erinran, att extratåget skull hålla sig tjugu minuter efter det blandade tåget hade Riex, enligt hvad han vid första förhöre inför häradsrätten erkände, icke uppfattat såsor någon befallning eller uppmaning att genom på skyndad fart taga igen den tid, som extratåge blifvit i Nässjö fördröjdt; men han har seder mera sökt göra troligt, att Bergströms erinrar varit en sådan uppmaning eller befallning, elle åtminstone blifvit af Riex i denna mening upp fattad. och på grund häraf har det påståtts, at tidtabellen för extratåget, jemförd med denn: erinran, saknat den tydlighet, som 1 kap. 11 t påbjuder. Jag förbigår att vidare framhålla det osanno lika i denna förklaring, angående Riex uppfatt ning af berörde erinran, som lemnades innar ännu den i tidtabellen för extratågets afgång be stämda tid inträffat eller anledningen till det fö relupna dröjsmålet yppats; men deremot föran. leder mig omförmälda påstående att ånyo fästa uppmärksamhet deruppå, att lokomotivförare, enligt 2 kap. 9 och 7? kap. 3 , endast så län. ge tåget är inom stationen, står under stations inspektorens order, och att lokomotivförare, som aldrig undfått någon tillsägelse att genom ökad fart köra in förlorad tid, deremot äro, genom öreskriften i 7 kap. 14 , allvarligen befallda tt gå med den hastighet, som enligt tidtabellen är afsedd. I förevarande fall fanns således icke någon otydlighet i föreskrifterna rörande extratågets fart, och i händelse Riex, sedan hans af: SÄng från Nässjö fördröjts 7 minuter, hade anändt, såsom han bort, 37 minuter på färden till Sandsjö, skulle, tvärtemot hvad från hans sida föreburits, ingen anmärkning för sen ankomst kunnat mot honom göras. Det har blifvit uppgifvet, att lokomotivförare fått utan tillrättavisning ingå på en del stationer, oaktadt semaforsignalen visat stopp. Men som detta af några få stationsinspektorers missförstånd om reglementets rätta mening härledda, oriktiga begagnande af semaforsignalen redan i Oktober 1863 blifvit bestämdt förbjudet, på sätt en aflemnad cirkulärskrifvelse från trafikdirektören visar, och detta upprepade förbud blifvit utfärdadt innan Riex antogs till lokomotivförare, synes det mig som härutinnan snarare låge en omständighet till ytterligare anmärkning emot Riex för det han underlåtit att på Collins upp: maning backa lokomotivet och sålunda söka stanna utanför stationen när semaforsignalen visade stopp, än en ursäkt för denna underlåtenhet. Att den varning mot onödig backning aflokomotiv, som för ett parår sedan varit anslagen i lokomotivstallet vid Malmö station, men icke annorledes än genom hörsägner blifvit för Riex bekant, ej utöfvat någon inflytelse på hans åtgärder, utmärker den bekännelse, han vid första rättegångstillfället afgifvit. Till försvar för Riex har vidare blifvit antydt, att vederbörande icke skulle vaka. deröfver att okomotivförarne innehade tillräckliga kunskaper r deras maktpåliggande befattning. Denna wsigt vederlägges särskildt hvad Riex angår derned, att han mig veterligen aldrig förut under len tid, han varit lokomotivförare, till följd af sristande kunskaper gjort sig skyldig till fel i utöfvandet af sin tjenst. Föreskriften i 2 kap. , äfvensom den af numera hr öfversten Beijer, vå befallning af förre chefen för statens jernägsbyggnader aflåtna skrifvelse, jag redan föreett, visar jemväl, att intendenten eger befordra Idare till lokomotivförare utan föregången exanen i ångmaskinlära. Att Riex blifvit förhörd i eglementet och jemväl egt kännedom om dess öreskrifter, är upplyst och kan icke af honom Enligt f dad på hvad Enligt min uppfattning, grunda hvad ja, ålunda och förut anfört. har Riex Pufvadsa i en genom försummelse af hvad han bort iaktaga 1 afseende å extratågets hastighet såväl uner vägen som isynnerhet vid annalkandet till andsjö station och de för tågs stannande gifna öreskrifter, ensam bland de tilltalade, men uppsåtligen, vållat olyckshändelsen vid Sandsjö; ch ehuru de förmenta bristerna i reglementet ller i anordningarne för jernvägstrafiken icke, nligt min mening, i något enda hänseende läna honom till ursäkt, antager jag likväl att flera ndra omständigheter kunna inverka för honom vildrande. Till sådana skulle jag vilja företräesvis räkna Riex oförvitliga vandel, hans vid ;rsta rättegångstillfället visade yppriktighet och et lidande honom tillskyndats derigenom att an, i anseende till målets vidlyftighet och såde utan egen skull, varit längre tid i häkte en. För hr Staaffs slutanförande, hvilket skedde untligt, skola vi i morgon redogöra, samt då sammanhang dermed äfven meddela rättens utag. nicgad nr nracidantan Finenine lafnag I: