Aftonbladet – 16 januari 1865, sida 3

-brott, då ingen signal till varsamhet gafs uti vllinien. På föreskriven distans, 4000 tots a tistånd från stationen, gaf han stationssignal, e lång uthållen hvissling. Innan han uppkom p I horizontalplanet, afstängde han ångan, hvare ter han samtidigt gaf en ny stationssignal. 5 dan han från horizontalplanet kommit i utföi Jlutningen nedåt stationen och ungefär midt p s lutningen, varseblef han ångan från ordinari tåget, då han gaf en första bromssignal, utg rande tre korta stötar med änghvisslan, och d han hunnit ett stycke längre ned sumt observt -Irade att grindarne voro stängda, en ytterligar bromssignal. När tåget, utan att kunna hejdas emellertid närmade sig och slutligen gick igenor .grindarne, blef han med häpnad varse, att inge Iman fanns vid vexelh, som han litat på till e I början. Kort efter skedde sammanstötningen. På derom framställd fråga af ordförande I medgaf Riex, att han rört något fortare ä vanli t?; men kunde, ehuru flera gånger upp fordrad att säga anledningen till att han gjor Tdetta, ej förklara orsaken dertill.. Några frågor å ordförandens sida samt svar i Riex följde. Vi vilja ej trötta med att upprep alla, utan endast de vigtigaste. Ordf. Körde Riex med sådan fart från början Riex. Jag tänkte aldrig på, att jag körde fort Ordf. När den andra stationssignalen gafs var det väl för sent för någon att springa fran till vexeln från plattformen? Rier. De hade mycket väl hunnit, om de ob serverat signalen! N . Ordf. Hade Riex ingen särskild anledning at köra fort? Riex. Nej! . . Ordf. Då förefaller det mig oförklarligt, at Riex just vid detta tillfälle skulle köra hårdar än vanligt? on Riex. Ja, jag iörstår det ej sjelf! Ordf. Hade Riex förtärt starka drycker? Riex Nej! . Ordf. Fattade Riex kanske inspektor Berg. ströms tillsägelse vid Nässjö om att hålla sig 20 minuter efter det ordinarie tåget så, att Riex skulle köra in någon tid. (Såsom vi nämnt, afgick Riex 27 minuter elter det ordinarie tåget). Rierx. Nej! a . Ordf. Tog Riex vid Nässjö någon notis om vagnarnes antal och tågets sammansättning? (Extratåget bestod af 19 toma godsvagnar, hvaraf den mellersta och sista vagnen voro försedda med bromsar). Rier. Nej! Jag visste blott att de voro 19 till antalet. . Ordf. anmärkte att, enligt föreskrift, skulle hvar 9:de af de tomma vagnarne varit försedd med broms samt frågade Riex, om han ej före afresan från Nässjö gjorde någon anmärkning mot, att det var för litet antal bromsar? Riex. Nej! . . Ordf. När Riex närmade sig stationen, förutåg Riex ej att fara var förhanden och funderade han ej på något medel att undvika den? Rier. Jag tänkte på att slå back, förstås. Ordf. Gjorde eldaren Collin ej Riex uppmärksam på att han skulle slå back, innan ni kommo till grindarne? . Riex. Jo, men vågade det icke, emedan jag kunnat förstöra maskinen, samt emedan backning ej får ega rum utan i högsta nödfall. Jag toa för afajordt, att de skulle vexla in 0s8 på sidospåret: . Ordf. Men då ni gått igenom grindarne, och Riex ej såg någon vid vexeln, borde väl Riex ha tänkt lå att slå back såsom det sista medlet till räddning Riez. Jag hann knappt tänka derpå! Ordf. Hvilka tillskrifver Riex utom sig sjelf orsaken till olyckan? Riex. Stationsinspektoren vid Sandsjö derföre, att signal till varsamhet ej gafs utåt linien och derföre att han tagit karlen från vexeln, hvilket var så mycket vådligare. sam jag, enligt reglementet, egde rätt att få komma in på stationen 10 minuter efter det föregående tåget. Ett moment af en paragraf finnes nemligen leri, hvilket upplästes, af följande innehåll: Då åg följer så tätt efter hvartannat, att det genom signaler af det framför gående bekantgöres, anes båda tågen såsom delar af ett och samma åg. ehuru de ej få gå hvarendra närmare än ned minst 10 minuters mellantid. (Ett sådant åg var detta: ordinarie-tåget förde röd extrags signal). Ordf. Tillskrifver Riex ingen mer felet? Riex. Nej! Ordf. Anser Riex att tåget kunnat stoppas m Riex backat, då Collin förut gjorde Riex ippmärksam derpå? Rier. Ja, men det kunde aldrig falla mig in tt icke någon skulle finnas vid vexeln. Ordf. Har det händt, att Riex förut gått in ned sådan fart på Sandsjö eller annan station? Riex. Nej! Jag vill tillägga. att banans luting och stationens läge möjligen bidrog till lyckan. Styrelsens ombud anmärkte, att rimfrosten på renomna äfven kanske ökat hastigheten. Riex. Det hade varit rimfrost, men vid det öregående tågets passerande hade denna gått vatten. Ordf. Tror Riex då, att skenorna skulle varit alare, om ej ordinarie-tåget gått förut och tagit ort rimfrosten? Riex. Jag tror att det varit detsamma. Allinönna åklagaren anmärkte, att Riex ej bore ha litat alltfor mycket på bromsarne, för att tadna i rättan tid. Riex tillfrågades, om han förut varit tilltalad, vartill han svarade nej, hvarjemte han sade sig ke ega någon förmögenhet samt i aflöning hata, såsom lokomotivförare, 120 rdr i månaden. Stationsföreståndaren Knochenhawuer hördes hä fter upplysningsvis. Han berättade, att ordinae tåget ankom till Sandsjö kl. 9,4. Telegram ade ingått från Nässjö, att extratåget algått kl. 52, och då detta borde använda 37 min. på rein, så väntade man ej dess ankomst förrän kl. 27. Vid ordinarie-tågets ankomst. hade staonsföreståndaren gått in i stationslokalen, åtljd af konduktören å ordinarie-tåget, för att ottaga de af honom medförda papper samt vittera gods. Derunder hörde han en signal ån Riex. och då nan sednare kom ut från konret på platttormen, såg han redan stationskarrne sjelimant springa upp mot vexeln, dit de kväl ej bunno, innan extratåget passerat denmma, hvrrefter sammanstötningen omedelbart på inträffadeEnligt hr Knochenhauers samt konduktörernas på ordinarie-tåget samman. ämmande uppgifter anlände extratåget till Sandö station 6, eller såsom förste konduktören till. gger allra högst 10 minuter efter sedan det ornarie tåget stannat. Med anledning af sistnämnde upplysning om den för extratågets ankomst, tillåta vi oss fä-S a uppmärksamheten på den här ofvan förut nnämnda 18:de paragrafen. Nedanstående frågor och svar vexlades härefr mellan domhatvanden och hr Knochenhauer a mt trafikdirektören baron Sparre: Ordf. Huru många stationskarlar har staonsmästaren till sin disposition ? Hr Knochenhauer upplyste detta. Af dem hade tra stationskarlen Frans August Johansson ,pdrag att vara spårvexslare. Ordf. Har han denna befattning uteslutande? Stalionsmästaren. Ja! Se PM Ao ov 8