Aftonbladet – 8 oktober 1864, sida 3

insändt en ytterligare förklaring häröfver i sistlidne tisdagens Aftonblad, hvaröfver undertecknad anhåller att få yttra några ord, enär det var jag, söm råkade föranleda denna skriftvexling genom det tvifvel som jag i hrr stadsfullmäktiges sammankomst i lördags ansåg mig böra framställa emot beräkningarne i förstnämnda artikel, då den af flera talare åberopades såsom en auktoritet, hvarpå de ansågo sig kunna grunda en anhållan från stadsfullmäktiges sida om bantågens på jernvägarne befordrande med en vida större hastighet än den nuvarande. Hr löjtnant Sandeberg hade, såsom man torde erinra sig, i sin första artikel uppgifvit, att ?inberäknadt underhåll, driftkostnad och amortering, enligt trafikstyrelsernas egna uppgifter, hvarje hel vagn med 22 platser per mil kostar staten 1123 öre, eller mindre än en femtedel af nuvarande priset för en andra klassens snälltågsbiljett; och det var denna uppgift, hvars tillförlitlighet jag ansåg det vara något skäl att betvifla. ti sin sednare artikel i tisdags har emellertid hr Sandeberg förklarat sin mening med denna uppgift sådan jag hade uppfattat den, i följd hvaraf, om vagnarne antagas fullt besatta, statens kostnad för hvarje passagerares transporterande från Stockholm sill Göteborg skulle blifva endast 2023 öre, och till ytterligare bekräftelse har hr 9. bifogat följande yttrande: Det är icke mitt fel, att denna låga vagnkostnad i jemnbredd med den höga personafgiften af 60 öre per ?mil för en andra klass snälltågsbiljett blir så Pskrikande, att den löslige betraktaren nästan ?måste ursäktas, om han på rak arm förklarar en sådan uppgift felaktig?; samt på ett annat ställe i samma artikel: Jag skall inom få dagar visa, att äfven denna för Poinvigda otroligt låga vagnkostnad är all?deles för hög? 0. s. v. För att än mer styrka allt detta har hr Sandeberg derjemte anfört: Hvar och en kan numera med lätthet i trafikstyrelsen få veta, att hela vagnkost?naden förlidet år vid vestra stambanan utPgjorde i rdr rmt För vagntjenst ......... 31,571: 72 Passagerarevagnar 35,066: 81 ?Godsvagnar, 33,628: 01 PVagnaxlar och hjul... 16,388: 42 Summa vagnskostnad 116,651: 96, som, ?divideradt med tillryggalagda 1,000,020,5 Pvagnmil, gör en kostnad per milaf 1193 Pöre.? Lika med undertecknad skall sannolikt enhvar inse, att det lika angenäma som öfverraskande förhållande hr Sandeberg sålunda meddelat, är af högsta intresse för alla jernvägsresande, emedan det påpekar möjligheten af en högst betydlig nedsättning i taxan. För attemellertid icke hafva någon tvekan öfrig, då saken i alla fall måste, såsom hr 9. säger, förefalla den oinvigde otrolig?, har jag, af förlåtlig nyfikenhet, beärt och från jernvägsstyrelsen fått mig benäget meddelad en promemoria på kostnaderna vid första och andra trafikdistrikterna eller vestra stamban n till Göteborg och Jönköping, för år 1863, enligt utdrag ur räkenskaperna. Denna promemoria utfaller ikväl annorlunda än hr Sandebergs uppgift, nemligen såsom följer: Andel i kostnaden för styrelsen 56 850: 98. Byråafdelningarne.. 4 41882: 70. Ban-afdelningarne . 536 924: 13. Maskinoch förrådsafdelningarn 561 002: 34. Prafik-afdelningarne ere on 354 532: 05. Totalsumma utgifter rdr rmt 1551 192: 20. Tillryggålagdå vagnmil under året 1010423, 4, Således köstnad pr vägnmi .. ..... 1rdr53,5öre. Pr person vagnmil utgjorde kostnä1 rdr 53,9 öre. Ofvanstående kostnad för maskinoch förrådsafdelningarne sönderfaller i följande Oster : Ulmänna omkostnader (löner till tjenstemän etc.) rdr ........ .. : Lokomotivtjenst (aflöning till nalsamt kolkonsumtion) .. ..... 350296: 51. Vagntjenstlafl. till vagnmästare smörjare och putsare, smörjningsoch putsningsmaterialier samt lagning 21347: 90. af pressenningar) en 3 571: 7. leparation af lokomotiver och tendTÅN oeessseressesse rise ie senare on 69702: Ppassagerarevagnar 35 066: godsvagnar sv. 33.628: . Vvagnaxlär och hjul -..... 16 388: 42. Summa rdr 561 002: 34. Vid kollationering mellan ofvanstående ch de af hr Sandeberg uppförda utgiftsjoster synes, att de häri förteckningen kuriverade beloppen äro lika med-de af hr S. ipptagna; men att alla de öfriga posterna iro utelemnade. Då det såsom nyss nämnles bör vara af stort intresse, att få rätta örhållåndet slutligen utredt, så anhäller ag derföre att få underställa hr Sandeberg lenna anmärkning till närmare förklarande. ntilldess sådant skett, förefaller det mig ich org ätven de flesta, att det icke är og att hafva passagerareoch godsvagnar ordning samt beräkna deras slitning per nil; redan om man blott utelemnar en af är ofvan uppförda poster, nemligen för lokonotivtjensten, det vill säga icke består bränle, så kommer mån icke fram hvarken med em eller en mils hastighet, ja icke ur fläci en hvarken med passagerareeller godsagnar. Möjligen kan dock hr 5: upplysa å hvad sätt han beräknar att kunna umära denna äfvensom de öfriga utelemnade tgifterna. sammanhang härmed, och då önskninarhe omen större hastighet i bantågen ut! jorde ett hufvudföremål för öfverläggninen hos herrar stadsfullmäktige, samt en j! redje insändare i Aftonbladet uti uppgifter 11 jemförelse om hastigheten på en del ut-! ondska jernvägar ansett sig lika med hr andeberg egå stöd för det påståendet, att an äfven här skulle kunna utan svårighet ka fem mil i timman mellan Stockholm och lalmöj. uppehållen inberäknade, och då jag id sammanträdet i lördags var af en motI