Aftonbladet – 9 augusti 1864, sida 3

tade byggnader, hvilken omständighet i viss mån bidrager till landtbrukets befrämjande och till den allmänna välmågan i landet. Herbergen för resande felas icke och jemväl de äro vackra och prydliga. Ötfverallt kan man färdas i vugn, och sedan några år till baka har byggandet af jeruvägar tilltagi betydligt. En af dessa sätter Östersjön i direkt förbindelse med Nordsjön mellan Stockholm och Göteborg, den mest betydande hamn i Sverge näst hufvudstadens. En annan jernväg, som går öfver den svenska halfön från norr till söder, kommer snart att i sin helhet öppnas emellan Stockholm och Malmö och en tredje håller på att byggas för att förena Norge med Sverge. Förutom dessa kommunikationsmedel e båda länderna förmånen af många och stor sjöar, som om sommaren befaras ar otalig: stora och små ångbåtar, och på hvilkas frusna ytor trävaror, jern och landets öfriga produkter om vintern med nästan samma hastighet transporteras på slädor till nederlagsplatserna för dessa produkter. De för nämsa sjöarne äro sammanbundna medelst kanaler, af hvilka den som förenar Stockholm med Göteborg är ett af de utmärktaste hydrauliska arbeten i Europa. Resande, som från Nordsjön skola begitva sig till de nordliga och osthga kusterna af Sverge, älvensom varor, som deremellan skola transporteras, kunna medelst denna kanal samt medelst jernvägen emellan dessa bäda städer undvika det uppehåll och de faror som äro förenade med färden genom Öresund och i Östersjön. (Forts.)