Aftonbladet – 23 juli 1864, sida 3

gande och börja sätta ifråga huruvida de Iej skulle kunna få färdas för billigare pris. Hr S. bör icke tala i så sträng ton om I vinningslystnaden?, ty den är företagsamI hetens moder, och den förutan åstadkomI mes icke den konkurrens, hvars önskvärdhet hr S. sjelf erkänt. Troligen är det väl icke egentligen intresse för allmänhetens beqvämlighet som bragt till stånd det balag hr 9. sjelf representerar, utan ganska riktigt det mycket lofliga begäret att förtjena penningar i ett lofligt företag, således just hvad hr S. kallar ?vinningslystnaden. å det verkligen är en sanning, som vi villigt erkänna, att det bolag hr 5. representerar, i ganska hög grad visat sig förstå att följa med sin tid och insett att det skulle vara dess egen fördel att oupphörligt anskaffa rymligare och beqvämare båtar efter hand som den växande trafiken sådant fordrat, så skola vi och troligen äfven allmänheten med nöje se om detta i många afscenden väl administrerade bolag bibehåller sig på de linier det nu trafikerar; men derföre tillstyrka vi bolaget att äfven ha blieken öppen för nödvändigheten af modererade priser, hvilka utgöra vilkoret för ati icke bolaget förr eller sednare anstränges af andra, som tro sig med fördel kunna betjena allmänheten till billigare pris. Att det slags täflan, för hvilken bolaget i år blifvit utsatt på linien Strömparterren —Djurgården icke. är någon konkurrens, medgifva vi villigt. Förhållandet är, att ett bolag, som förmält sig skola någon gån i framtiden anskaffa s. k. Psäkerhetsbåtar? a ny konstruktion och fått löfte att insätta dessa icke blott okända och opröfvade utan ännu alltjemt obefintliga farkoster på nyssnämnde linie, dessutom bemyndigats att intilldess de nya båtarne anlända underhålla kommunikationen med två ångslupar af det vanliga slaget. Öfverståthållarembetet, som meddelat dessa tillåtelser, har derigenom Br allmänheten en ganska stor otjenst, ty öljden deraf har blifvit, att ett par jemförelsevis trånga och obeqväma båtar nu alternera på Ström arterrelinien med de pråktiga båtar, som hållas der af Stockholms Angslupsaktiebolag. Allmänheten skall troligen med fägnad erfara detta bolage afsigt att nedsätta atfilten, då bolaget dertill ser sig i stånd. den då han i sammanhang härmed meddelar åtskilligt om bolagets affärsställning för året, låter han oförvarandes undfalla sig huru öfverdrifna bolagets anspråk på reveny af företaget äro. Han upplyser, att bolaget utbytt ett stort antal äldre båtar mot nya och dyrbarare, med andra ord, att bolaget ökat sin i båtarne liggande förmögenhet, med så stort belopp, som motsvarar skilnaden mellan de gamla och de nya båtarnes värde, men det oaktadt tycker han att det är hårdt att h la detta års insegling kommer att för detta ändamål medtagas. Andra skola troligen betrakta det såsom en högst briljant affär, att kunna på ett enda år amortera kostnaden för en så betydlig tillökning i värdet vf bolagets egendom. Hr 5. har åtskilliga invändningar stt göra mot den af oss jemförelsevis påpekade Grefbrolinien. De må gälla hvad de kunna, och vilja vi blott, med anledning af de uppställda jemförelserna mellan det antal resor, som kan göras på olika linier, erinra derom, att om Grefbrobåtarne göra talrika resor, så kommer detta till en god del deraf, att de gå oupphörligt, heilket ingalunda är förhållandet med åtskilliga båtar på de af hr 5:s bolag trafikerade linierne, exempelvis den mellan Räntmästaretrappan och Djur ården. De der gående båtarne göra så långa uppehåll, att de beqvämt skulle medhinna ett långt större antal resor om dagen, säkerligen till lika mycken fördel för bolaget som till beqvämlighet för allmänheten. Tätare resor skulle troligen icke för bolaget medföra någon ökad kostnad, då i allmänhet äfven medan båtarne ligga i land maskinerna hål.as i gång, för att konsumera den öfverflödiga ånga som derunder bildas. På tal om linien Räntmästaretrappen— Djurgården kunna vi icke underlåta föra hr 5. till: minnes, att denna linie är ett bevis fin att det burit sig väl att trafikera på jurgården till billigare pris än det nuvarande. Der togs i början endast 8 öra personen, och enligt hvad det påstods, bar ig affären då ganska bra. Vi upprepa för öfrigt, hvad vi redan ytt rat, att vi icke tilltro oss att bestämma, till hvilket belopp priset för Djurgårdsfärderna kan nedsätlus; men vår tro, likasom den allmänna tron är, att ett billigare assagerarepris än det nuvarande skulle ära sig på så starkt trafikerade linier, som de till Djurgården, och att det är önskvärdt, antingen att de bolag, som nu besörja denna trafik, nedsätta sina pretentioner, eller ock att andra företagsamma personer tillgodogöra sig det tillfälle till förjenst, som här utan tvifvel erbjuder Big, Slutligen tillåta vi oss att fästa de nuvarande bolagens uppmärksamhet derpå, att mm de, såsom naturligt är, vilja skydda sig not intrång af medtäflare, så sker detta äkrast genom ett sätta sina pretentioner å skälig profit så lågt som förhållanlena medgifva. yyy—— att och annat ord om presterligt lycksökeri I vårt land