Aftonbladet – 8 juni 1864, sida 3

Sammanbiadningsbanan genom Stockholm Vi återgilfva här nedan de reservationer, som blitvit afgifna mot det oafstudsfullmäktige i beredningsutskottet afgifna utlåtande i detta ämne. Den första reservationen, afgifveu af hr F. Schartau, lyder sålunda: Då kongl. styrelsen öfver statens jernvägsbyggnader underställde hufvudstadens kommunalstyrelse den fråga, huruvida en å meddelad karta utlagd plan för den s. k. sammanbindningsbanans sträckning genom staden godkändes, eller hvilka anmörkningar detta förslag kunde föranleda, — har jag, sasom ledamo stadsfullmäktiges Leredningsutskott, hvars förberedande utlåtande nu afgilve: S icke böra undanhålla ett uttryc den rtygelsen, att en dag kanske snart skall komma, det högt beklagas att denna bana, till stor olägenhet iir skeppsfart och annan rörelse, erhållit sin riktning diver Mälaren och sin bangård vid en instängd liten. del deraf, i stället för att anläggas i nära rak linie från södra stationen, genom tunnel till Stadsgården och sedan ötver Skeppsbron på viadukt af den höjd att under hvalfven blifvit obehindrad passage till och från kajerna, samt vidare på dubbelbro öfver den grunda delen Norrström genom Carl XHI:s torg till Ladugårdslandsviken, — om hvilket allt ett vackert förslag blifvit af hr kaptenen och kommendören B. Cronstrand till utskottet aflemnadt. Den at stadsfullmäktige för ej längesedan beslutade utfyllningen i sistnämnda vik kommer att derstädes bereda ett till banstation användbart, beiydligt större utrymme, in det som erhålles vid Klåra sjö, hvar. jemte en station å den förra platsen skulle fått omedelbar beröring med vidsträckta hamnområ: den vid Saltsjön. Att dessa tankar numera förlorat snart sagdt sjelfva möjligheten af förverkligande, sedan rikets ständer beslutat förlöggande