Aftonbladet – 26 november 1863, sida 2

ad kan på en dag komma från öfre delarne af; andet till Borås, och icke längre behöfva, såsom u är fallet, ligga öfver natten i hotellet vid Falöping. Från och med den 1 nästa December: an man på morgonen fara från Stockholm och? nträffa i Boräs på eftermiddagen kl. 6,5 minuer. Emellertid utgör den här påpekade, men nart försvinnande olägenhet en obetydlighet mot je flera andra som återstå att undanrödja, innan nan kan få trafiken i gång och allt ordnadt som ig bör. Den största och sväraste olägenhet, som ikväl ligger utom härvarande vederbörandes makt tt undanrödja, är det amerikanskafkriget och den jeraf uppkomna bomullsbristen, som förlamar ästan all verksamhet inom dönna ort och förrsakar att den eljest här så vidsträckta välnadsndustrien i så högst betydlig mån ligger nere. Men det är äfven andra förhinder mot en större ernbantrafik, hvilka sannolikt komma att afhjelas så fort medhinnas kan. Bland dessa torde n bland de väsendtligaste vara att vid Herrjunga station, der Boräsbanan förenas med Vetra stambanan, finnes icke ännu någon landsg, som sammanbindes med stora landsvägen rän Skaraborgs län, och att sålunda derstädes nga varor kunna erhållas för att fraktas till Boås, och att det derifrån hit afgående gods är ndsast sådant som på Vestra stambanan blifvit itfördt. Då Boråsbanan blifvit med flit dragen tt par mil längre från Göteborg uppåt landet ör att korama närmast möjligt till de delar af let sädesrika Skaraborgs län, hvarifrån så stora panmålspartier föras åt Boråstrakten, torde väl också angeläget vara tillse att dessa spanmålsörräder ju förr desto hellre också kunna komma vä vanlig landsväg till Herrljunga, hvilket, som vämndt är, hittills icke är fallet. Visserligen kan ulmogen från Skaraborgs län, som vill föra sin spanmål till Borås, låta den gå-på Vestra stamvanan från Foglavik, vid hvilken station stora landsvägen stryker förbi, till Herrljunga och derfrån på Boråsbanan hit. Men då måste en dags uppehåll ega rum för omlastningen vid Herrjunga, då Boräsbanan är smalare än stambanan, örfarenheten har redan visat att allmogen ej vill underkasta sig detta uppehåll, utan hellre föra sina varor på gamla landsvägen och med sina egna dragare hit till Borås. Hittills fattas det ifven ännu på alla stationerna vid Boråsbanan hus, byggnader och skjul, der så väl folk som åkdon och tar, hvilka föra varor till stationen för att försäljas i Borås och afvakta försäljarens återkomst till hemfärden, kunna finna skydd och ej behöfva vistas under öppen himmel. ——— — Rörande den föreslagna Frövi --Falubanan och ett derom hället möte i Lindesberg läser man i Nerikes Allahanda för den 25 dennes: I lördags hölls i Lindesberg ett sammanträde af undersökningsdirektionen m. fl., om hvilket vi haft nöjet inhändiga tvenne redogörelser. Den utförligare meddelas här nedan fullständig, den andra i sammandrag. Förstnämnda skrifvelse lyder sålunda: Hr redaktör! Från gårdagens jernvägssammanträde i Lindesberg får meddelas följande, som utvisar, att intresset för Frövi —Falubanan inom de orter af detta län, som den närmast kommer att gagna, är lika varmt och lefvande, som vid frågans första framträdande. Direktionen för undersökningen af liniev inom Örebro län hade till lördagen den 21 dennes sammankallat de af kommunerna valda deputerade att med sig öfverlägga och besluta om undersökningens fortgång, sedan densamma redan på direktionens risk en längre tid egtrum, och sedan direktionen inhemtat, att betydliga teckningar för företaget vore att påräkna. — För det talrikt bivistade sammanträdet var Lindes stads utmärkt vackra solennitetssal i skolhuset upplåten. Närvarande voro, utom direktionsledamöterna, deputerade från Nya Kopparberget, Ramsberg, Lindes stad och socken, från Fellingsbro samt från Arboga stad, hvilket sednare sawhälle, ehuru från banan aflägset, genom en frikostig teckning visat sig gynnsamt stämdt för företaget; Örebro stads deputerade hade förklarat sig hindrade att i sammanträdet deltaga, och Näsby socken, inom hvars område ena slutpunkten, Frövi, är belägen, hade i ett till direktionen aflåtet svar förklarat, att nyssnämnda kommun icke allenast icke hade någon nytta af den föreslagna jernvägen utan deremot den största olägenhet och skada. Först skreds till anteckning och summering af de teck nade bidragen, hvarvid befanns, att omkring 12,000 rdr voro tecknade utan annat förbehåll, än ingressen å teckningslistorna antyder, och 7500 rdr, hvaribland inräknas de från landstinget anslagna 3000 rdr, med vissa förbehåll, som dock efter all anledning snart torde bortfalla. En summa af 19,500 rår var således för närvarandei tecknad eller för undersökningen att påräkna, ehuru från flera kommuner bestämda teckningssumman ännu icke kunde uppgifvas. Direktionen redogjorde derefter för sina åtgärder att päskynda undersökningen genom att åt löjtnant Sändeberg anslå 3000 rdr till undersökningar, nödvändiga att innan vinterns inbrott verkställa. Denna åtgärd gillades i allo af de deputerade, som åtogo sig att ansvara för de utlemnade medlen. Sedan denna fråga var afgjord, uppträdde hr Sandeberg och redogjorde i korthet för den hittills verkställda undersökningen, hvilken utvisar, att terrängen för jam: vägssträckningen, så långt man hittills medhunnit den, eller till Dalelfven från Frövi, är särdeles gynnsam såväl för sjelfva anläggningen som för trafikeringen. Vidare redogjorde hr Sandeberg för de utsigter för banans byggnad, som genom utländska affärsmäns intresse för svenska förhållanden i sednare tider öppnat sig, samt framställde till slut ett anbud att, mot erhållande af de redan disponibla medlen och löfte att efter banans fullbordan få lytta full godtgörelse för sina samtliga kostnader, verkställa en komplett undersökning af hela jernvägssträckan Frövi—Falun jemte en statistisk karta öfver den kring banan liggande trakten med alla dess nu till en stor del obegagnade krafter och naturförmåner i grufvor och vattenfall. Deputerade togo detta hr Sandebergs anbud i öfvervägande, men funno sig af sina från kommunerna erhållna instruktioner förhindrade att för närvarande antaga detsamma, så mycket mer som ännu icke orternas inom Falu län be slut och teckning vore kända, och ett samman träde mellan begge länens deputerade icke kan ega rum förr än den 17 December, men beslöto, att ett nytt sammanträde genast efter sistnämnde dag med detta läns deputerade borde ega rum, då definitivt skulle afgöras, huru och af hvilken undersökningen skall fullbordas. På det att undersökningen intill det nya mötet må obehindradt kunna fortgå, anslogo dock en del af de deputerade en summa af 5000 rdr att omedelbarligen af direktionen användas. Att mötet på öfligt svenskt sätt afslutades med intagande af en god middag, torde vara öfverflödigt nämna men af förhandlingarne torde man med allt skäl: kunna draga den slutsats, att undersökningen af denna för hela landet så vigtiga jernvägsatrirkning inom kart ekall vara kamnlaott fyll.